A Brado Log\u00edstica projeta fechar 2018 com um crescimento de 19% em suas opera\u00e7\u00f5es de log\u00edstica com produtores de caf\u00e9. A empresa concentra o transporte do gr\u00e3o em seu terminal de Camb\u00e9 (PR), onde o produto chega por caminh\u00f5es e \u00e9 transferido para a linha f\u00e9rrea com destino ao Porto de Paranagu\u00e1, e dali para cerca de 60 pa\u00edses ao redor do mundo. Em 2016, a Brado movimentou 474 cont\u00eaineres com caf\u00e9; em 2017, foram 674; e para este ano, a estimativa \u00e9 de cerca de 800 unidades.<\/p>\n
O diretor Comercial e de Opera\u00e7\u00f5es da Brado Log\u00edstica, Marcelo Saraiva, diz em comunicado que espera \u201cmovimentar neste ano 19% a mais na opera\u00e7\u00e3o de caf\u00e9 s\u00f3 com os clientes ativos, um porcentual que pode subir conforme novos contratos forem fechados\u201d.<\/p>\n
\u201cO transporte ferrovi\u00e1rio traz uma redu\u00e7\u00e3o significativa nos custos do frete de exporta\u00e7\u00e3o, o que nos torna mais competitivos no mercado externo. Em 2017, 85,3% do total que exportamos foi movimentado pela ferrovia\u201d, afirma no comunicado o presidente da Fortaleza Agro, Paulo Henrique Tressoldi.<\/p>\n
Hoje, a Brado atende as empresas Cia. Igua\u00e7u de Caf\u00e9 Sol\u00favel e Fortaleza Agro, ambas com f\u00e1bricas no Paran\u00e1. O servi\u00e7o oferecido pela operadora log\u00edstica consiste em levar os cont\u00eaineres vazios por caminh\u00e3o at\u00e9 \u00e0s unidades dos clientes, e depois transport\u00e1-los por trem de Camb\u00e9 (PR) ao Porto de Paranagu\u00e1. Em Camb\u00e9, o Terminal Brado tem 34 mil metros quadrados, espa\u00e7o para 1,3 mil TEUS (ou cont\u00eaineres de 20 p\u00e9s), depot (espa\u00e7o em dep\u00f3sito) para 500 cont\u00eaineres vazios, al\u00e9m de 11 mil posi\u00e7\u00f5es para paletes. O transporte de caf\u00e9 requer cont\u00eaineres no \u201cpadr\u00e3o alimento\u201d: totalmente limpos e sem cheiro para preservar a integridade do produto (em gr\u00e3o ou industrializado).<\/p>\n
De Rol\u00e2ndia (PR), o Fortaleza Agro exporta o caf\u00e9 em gr\u00e3os, que chega em sua sede em lotes comprados dos Estados do Paran\u00e1, S\u00e3o Paulo, Minas Gerais, Esp\u00edrito Santo e Rond\u00f4nia. No armaz\u00e9m em Rol\u00e2ndia \u00e9 preparado o blend (processo de misturas e sele\u00e7\u00e3o dos lotes destinados \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o). Um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s \u00e9 forrado com papel kraft e carregado com big bags de mil quilos cada uma, at\u00e9 completar um peso total de 20 toneladas. Ap\u00f3s serem lacrados, os cont\u00eaineres s\u00e3o transportados por caminh\u00e3o at\u00e9 o terminal de Camb\u00e9, e ent\u00e3o seguem por trem at\u00e9 o Porto de Paranagu\u00e1. A exporta\u00e7\u00e3o \u00e9 feita para a Europa (principalmente a It\u00e1lia) e \u00c1sia (Jap\u00e3o e Coreia do Sul), informa a Brado.<\/p>\n
Uma das tr\u00eas maiores exportadoras de caf\u00e9 sol\u00favel do Pa\u00eds, a Cia. Igua\u00e7u utiliza cont\u00eaineres de 40 p\u00e9s, que s\u00e3o carregados em big bags e caixas que cont\u00eam o produto j\u00e1 embalado na sede do cliente, em Corn\u00e9lio Proc\u00f3pio (PR). E o fluxo \u00e9 o mesmo: de caminh\u00e3o, a carga vai at\u00e9 o Terminal de Camb\u00e9, onde \u00e9 transferida para o trem com destino a Paranagu\u00e1.<\/p>\n
A Brado tem estrutura pr\u00f3pria composta por 16 locomotivas, mais de 3 mil cont\u00eaineres e 2,4 mil vag\u00f5es, equipamentos, armaz\u00e9ns e terminais, complementadas por meio de parcerias estrat\u00e9gicas nos principais centros de consumo do Pa\u00eds.<\/p>\n
Fonte: Isto\u00e9 Dinheiro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Brado Log\u00edstica projeta fechar 2018 com um crescimento de 19% em suas opera\u00e7\u00f5es de log\u00edstica com produtores de caf\u00e9. A empresa concentra o transporte…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":8795,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-27423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27423"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27423\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27424,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27423\/revisions\/27424"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}