Empresas que lidam com cargas de menor valor agregado s\u00e3o as que mais t\u00eam sentido as consequ\u00eancias do tabelamento do frete pela ANTT (ag\u00eancia de transportes terrestres), segundo entidades setoriais.<\/p>\n
Em segmentos como o de reciclagem, o custo de transporte representa um ter\u00e7o das despesas, afirma Milton Rego, presidente-executivo da Abal (do setor de alum\u00ednio).<\/p>\n
\u201cA maioria das empresas est\u00e1 segurando esse aumento, mas para muitos pequenos e m\u00e9dios, que n\u00e3o t\u00eam margem para negociar, n\u00e3o compensa fazer o transporte\u201d, diz ele.?<\/p>\n
Essa situa\u00e7\u00e3o tem acontecido com setores que utilizam frete de retorno (quando caminh\u00f5es transportam os bens na volta de uma entrega), que costumava ser mais barato, diz Pablo Cesario, da CNI (confedera\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria).<\/p>\n
\u00c9 este o caso no setor de material de constru\u00e7\u00e3o, diz Jos\u00e9 Carlos Martins, da Cbic (c\u00e2mara da constru\u00e7\u00e3o). \u201cAsfalto, por exemplo, se tornou invi\u00e1vel em muitos pontos do pa\u00eds.\u201d<\/p>\n
As fabricantes de pneus, que t\u00eam uma obriga\u00e7\u00e3o legal de recolher os produtos descartados, preveem um aumento de 23% nos gastos com reciclagem por causa do frete mais caro, segundo a Anip (associa\u00e7\u00e3o do setor).<\/p>\n
O recolhimento dos pneus n\u00e3o chegou a ser totalmente interrompido, mas sofreu redu\u00e7\u00f5es em v\u00e1rias regi\u00f5es, afirma Klaus Curt M\u00fcller, presidente da entidade.<\/p>\n
\u201cCalculamos um impacto de R$ 23 milh\u00f5es s\u00f3 nesse processo, sendo que \u00e9 um custo totalmente pago pelas empresas.\u201d<\/p>\n
Fonte Folha SP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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