Ind\u00fastrias com f\u00e1bricas localizadas em regi\u00f5es mais distantes do Pa\u00eds, no Nordeste e Sul, que precisam mandar seus produtos para o Sudeste, o principal mercado consumidor, enfrentam dificuldades para despachar mercadorias. Com o tabelamento do frete, o custo desse transporte aumentou cerca de 150%.<\/p>\n
Fabricantes de linha branca e de eletroport\u00e1teis instaladas no Nordeste t\u00eam cerca de uma semana de produto faturado e parado em seus dep\u00f3sitos por causa do encarecimento do chamado “frete de descida”, segundo Jos\u00e9 Jorge do Nascimento J\u00fanior, presidente da Eletros, associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane os fabricantes de eletroeletr\u00f4nicos. Esse tipo de frete, tradicionalmente, une as regi\u00f5es com menor volume de sa\u00eddas e os grandes centros comerciais a um custo inferior ao de um frete normal. Isso porque utiliza caminh\u00f5es que, na pr\u00e1tica, voltariam sem carga para o Sudeste. Mas, com as mudan\u00e7as nas regras, o valor desse frete foi nivelado para cima.<\/p>\n
“Virou um leil\u00e3o o mercado de frete”, diz Anete de Castro, vice-presidente da Mallory, fabricante de eletroport\u00e1teis, com f\u00e1brica em Maranguape, no Cear\u00e1. Por causa do custo elevado de transporte, que subiu 150% do Nordeste para o Sudeste e pela falta de caminh\u00f5es, at\u00e9 quarta-feira da semana passada, 6, a empresa tinha o equivalente a uma semana de produtos faturados e parados no dep\u00f3sitos.\u00a0<\/p>\n
A partir de quinta-feira, 7, conta a executiva, 30% das mercadorias come\u00e7aram a ser despachadas por navega\u00e7\u00e3o de cabotagem, do Porto de Pec\u00e9m (CE) para o Porto de Santos (SP). Tamb\u00e9m uma pequena parcela est\u00e1 vindo de caminh\u00e3o. Ela conta que h\u00e1 caminhoneiros com a mercadoria j\u00e1 embarcada que desistem do frete para o Sudeste porque recebem uma oferta de pre\u00e7o melhor, dada a escassez de transporte.<\/p>\n
Anete diz que j\u00e1 faltam itens da sua marca nas lojas do Sudeste e que est\u00e1 renegociando com os varejistas o aumento de custo de transporte, que normalmente corre por conta do fabricante. “A situa\u00e7\u00e3o s\u00f3 n\u00e3o est\u00e1 pior porque a f\u00e1brica est\u00e1 em f\u00e9rias coletivas, programadas anteriormente.”<\/p>\n
Os problemas enfrentados pela Mallory para trazer produtos para o Sudeste tamb\u00e9m viraram rotina de v\u00e1rias outras ind\u00fastrias instaladas no Nordeste. A Esmaltec Eletrodom\u00e9sticos, por exemplo que produz fog\u00f5es e geladeiras na regi\u00e3o metropolitana de Fortaleza (CE), informa, por meio de nota, que “ap\u00f3s a divulga\u00e7\u00e3o da tabela de fretes m\u00ednimos pela ANTT, em 31 de maio, tem buscado modais alternativos, como a cabotagem, no intuito de minimizar os impactos no transporte de seus produtos, at\u00e9 que haja uma posi\u00e7\u00e3o definitiva do governo”. A empresa esclarece que at\u00e9 o momento, o aumento dos custos n\u00e3o foi repassado para os clientes, mas, caso esse cen\u00e1rio persista, haver\u00e1 impacto nos pre\u00e7os dos produtos para os revendedores e, consequentemente, para os consumidores finais, diz o comunicado.<\/p>\n
No Sul, a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 diferente. O diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais do Instituto Brasileiro do Vinho (Ibravin), Carlos Paviani, diz que companhias ga\u00fachas produtoras come\u00e7am a cancelar as vendas da bebida para outras regi\u00f5es do Pa\u00eds. “Uma companhia associada, por exemplo, cancelou o envio de uma carga de Bento Gon\u00e7alves (RS) para Fortaleza (CE) ap\u00f3s o pre\u00e7o do frete subir de R$ 18 mil para R$ 45 mil”, alta de 150%, explicou. A carga seguiria para animar as tradicionais festas juninas da regi\u00e3o.<\/p>\n
Inviabilidade<\/p>\n
“Alguns produtos simplesmente ficaram invi\u00e1veis com o pre\u00e7o do frete”, resume gerente de Relacionamento com o Poder Executivo da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI), Pablo Ces\u00e1rio. 70% do pre\u00e7o da cal, usada como insumo na produ\u00e7\u00e3o de cimento e na agricultura, \u00e9 custo de transporte. A CNI pretende ingressar ainda esta semana com uma A\u00e7\u00e3o Direta de Inconstitucionalidade (Adin) contra a fixa\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o m\u00ednimo do frete.<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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