O primeiro navio, Falcon Maryam, vindo da Antuperpia, na B\u00e9lgica, est\u00e1 atracado no p\u00eder p\u00fablico de inflam\u00e1veis do Porto de Paranagu\u00e1, onde ir\u00e1 descarregar nas pr\u00f3ximas horas 30 mil metros c\u00fabicos de derivados de petr\u00f3leo.<\/p>\n
\u201cHoje, Paranagu\u00e1 \u00e9 o segundo Porto em movimenta\u00e7\u00e3o de l\u00edquidos do Brasil, atr\u00e1s apenas de Santos. Al\u00e9m disso, tivemos um crescimento neste segmento superior a 80% nos \u00faltimos cinco anos. Com este novo terminal seremos ainda mais competitivos. \u00c9 um investimento muito bem-vindo e que demonstra a confian\u00e7a em nossas opera\u00e7\u00f5es”, afirma o diretor-presidente da Administra\u00e7\u00e3o dos Portos de Paranagu\u00e1 e Antonina (Appa), Louren\u00e7o Fregonese.<\/p>\n
Capacidade – O novo terminal da CBL tem capacidade para armazenar 93.715 metros c\u00fabicos de carga, divididos em 18 tanques. J\u00e1 a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o mensal ser\u00e1 de 200 milh\u00f5es de litros.\u00a0<\/p>\n
O empres\u00e1rio Fabricio Fumagalli, do Grupo Interalli, explica que a linha de processo do terminal \u2013 que envolve desde o descarregamento do produto dos navios para os tanques, assim como dos tanques para os vag\u00f5es e caminh\u00f5es \u2013 \u00e9 feita automaticamente.<\/p>\n
\u201cInvestimos em tecnologia para oferecer aos nossos clientes maior seguran\u00e7a e confiabilidade no processo\u201d, afirmou Fumagalli.<\/p>\n
Com a inaugura\u00e7\u00e3o, a capacidade de armazenamento total de l\u00edquidos do Porto de Paranagu\u00e1 aumentar\u00e1 em cerca de 20%.<\/p>\n
O terminal utilizar\u00e1 o p\u00eder p\u00fablico de inflam\u00e1veis de Paranagu\u00e1, em dois ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o e est\u00e1 licenciado para o recebimento de \u00f3leo diesel, biodiesel, etanol, metanol, gasolina, nafta, entre outros.<\/p>\n
O calado do ber\u00e7o permite a atraca\u00e7\u00e3o de navios de at\u00e9 48 mil metros c\u00fabicos, com 210 metros de comprimento no ber\u00e7o externo e 190 metros de comprimento no ber\u00e7o interno.<\/p>\n
Mercado – Paranagu\u00e1 tem se tornado um destino cada vez mais frequente para a entrada de derivados l\u00edquidos no Brasil. Entre os anos de 2011 e 2017 a movimenta\u00e7\u00e3o de l\u00edquidos pelo Porto paranaense cresceu 81%, saltando de 4,2 milh\u00f5es de toneladas em 2011, para 7,7 milh\u00f5es de toneladas em 2017.<\/p>\n
De janeiro a abril de 2017, por exemplo, a movimenta\u00e7\u00e3o de graneis l\u00edquidos tiveram forte alta, de 15% em 2,6 milh\u00f5es de toneladas movimentadas.<\/p>\n
\u201cEstamos colocando em opera\u00e7\u00e3o um terminal 100% automatizado, com a maior capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de Paranagu\u00e1 e preparado para atender o mercado nacional e internacional\u201d, ressaltou Fabr\u00edcio Fumagalli.<\/p>\n
O novo terminal da CBL foi constru\u00eddo em \u00e1rea pr\u00f3pria, a obra levou 24 meses para ser conclu\u00edda e est\u00e3o sendo gerados aproximadamente 350 empregos diretos e indiretos no munic\u00edpio.<\/p>\n
Capacidade de recebimento e expedi\u00e7\u00e3o \u2013 O terminal conta com duas linhas em a\u00e7o inox interligadas ao p\u00eder p\u00fablico de l\u00edquidos do Porto de Paranagu\u00e1 para recebimento e expedi\u00e7\u00e3o de produtos dos navios tanques. Essas linhas est\u00e3o acopladas a tr\u00eas bombas com capacidade nominal de 600 metros c\u00fabicos por hora (m3\/h) cada. Assim, \u00e9 poss\u00edvel opera\u00e7\u00f5es de carregamento de navios com 1.200 m3\/h.\u00a0<\/p>\n
O novo terminal da CBL conta com oito plataformas rodovi\u00e1rias e quatro rodoferrovi\u00e1rias, com capacidade para receber at\u00e9 12 caminh\u00f5es simultaneamente de todos os tamanhos.\u00a0<\/p>\n
J\u00e1 para o modal ferrovi\u00e1rio, o sistema da CBL possibilita operar 32 vag\u00f5es simultaneamente, sendo o terminal com maior capacidade para movimenta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria no Porto de Paranagu\u00e1. O ramal ferrovi\u00e1rio conta com 16 pontos de opera\u00e7\u00e3o que juntos oferecem uma capacidade de recebimento e expedi\u00e7\u00e3o de 960 metros c\u00fabicos por hora.<\/p>\n
Informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas – Todos os tanques para armazenamento de l\u00edquidos s\u00e3o de formato cil\u00edndrico vertical, com fundo plano, constru\u00eddos com chapa de a\u00e7o estrutural ASTM A-36, conforme normas brasileiras para o setor. Os tanques s\u00e3o dotados de sistema de combate a inc\u00eandio atrav\u00e9s de c\u00e2maras de espuma e an\u00e9is com aspersores para resfriamento autom\u00e1tico dos costados. O terminal conta ainda com um tanque de \u00e1gua para combate a inc\u00eandio com capacidade de 4.410,00 m3.\u00a0<\/p>\n
Todos os funcion\u00e1rios do terminal, da \u00e1rea administrativa e operacional, j\u00e1 passaram por cursos de qualifica\u00e7\u00e3o, treinamento e preparo para atuar neste tipo de atividade.<\/p>\n
Fonte: Appa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O primeiro navio, Falcon Maryam, vindo da Antuperpia, na B\u00e9lgica, est\u00e1 atracado no p\u00eder p\u00fablico de inflam\u00e1veis do Porto de Paranagu\u00e1, onde ir\u00e1 descarregar nas…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":18961,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-27143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27143"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27144,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27143\/revisions\/27144"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}