Os 10 dias de greve nacional dos caminhoneiros geraram preju\u00edzos que superam a marca dos US$ 410 milh\u00f5es, o equivalente a R$ 1,5 bilh\u00e3o, ao setor de navega\u00e7\u00e3o no Porto de Santos. O c\u00e1lculo \u00e9 conservador e pode ser ainda maior por conta da varia\u00e7\u00e3o de tarifas. O montante leva em considera\u00e7\u00e3o v\u00e1rios fatores,todos relacionados aos atrasos e \u00e0 falta de mercadorias de exporta\u00e7\u00e3o no complexo santista.<\/p>\n
O Porto de Santos permaneceu com seus acessos rodovi\u00e1rios bloqueados aos caminhoneiros por 10 dias. Com isso, as cargas com embarques previstos deixaram de ser entregues aos terminais e as mercadorias desembarcadas ficaram retidas nas instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias.<\/p>\n
De acordo com o Sindicato das Ag\u00eancias de Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima do Estado de S\u00e3o Paulo (Sindamar), entre os fatores que s\u00e3o levados em conta no c\u00e1lculo dos preju\u00edzos, est\u00e3o as despesas com sobreestadias de navios, os custos com as embarca\u00e7\u00f5es paradas e a falta de cargas nos terminais. O aumento do consumo de combust\u00edvel dos cargueiros pelos desvios de rota para fugir do cais santista e a reprograma\u00e7\u00e3o das atraca\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m s\u00e3o medidas que elevam os custos das opera\u00e7\u00f5es de transporte.<\/p>\n
Cargas com embarques previstos deixaram de ser entregues aos terminais durante a greve<\/p>\n
No in\u00edcio da semana, o Sindamar fez um primeiro levantamento sobre os preju\u00edzos causados pela greve. As perdas, ent\u00e3o, chegavam a US$ 100 milh\u00f5es, cerca de R$ 375 milh\u00f5es. Na ocasi\u00e3o, o protesto ainda n\u00e3o havia impactado tanto a programa\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es. E com a demora para o fim do movimento dos caminhoneiros, outros custos foram acrescidos.<\/p>\n
At\u00e9 a tarde desta sexta-feira ontem, 57 navios permaneciam fundeados na Barra de Santos. Todos chegaram ap\u00f3s o in\u00edcio da greve, deflagrada no \u00faltimo dia 21, e aguardam por uma vaga de<\/p>\n
atraca\u00e7\u00e3o. Desses, quatro s\u00e3o porta cont\u00eaineres, 14, navios de gran\u00e9is l\u00edquidos, tr\u00eas de a\u00e7\u00facar a granel, 23, de gran\u00e9is s\u00f3lidos de origem vegetal, oito, de gran\u00e9is s\u00f3lidos de importa\u00e7\u00e3o e cinco, de carga geral.\u00a0<\/p>\n
Segundo o diretor-executivo do Sindamar, Jos\u00e9 Roque, os preju\u00edzos gerados com a espera desses cargueiros chegam a US$ 6,1 milh\u00f5es (R$ 23,3 milh\u00f5es). Apenas entre os navios de gran\u00e9is s\u00f3lidos, os custos extras com demurrage,a sobreestadia das embarca\u00e7\u00f5es, somam US$ 1,2 milh\u00e3o, o equivalente a R$ 4,5 milh\u00f5es. \u00c9 o caso do navio MV Nordic Stade, que teve sua perman\u00eancia prolongada de dois para oito dias por falta de carga nos armaz\u00e9ns. O mesmo aconteceu com o navio FH Fancheng, que levou seis dias para realizar uma opera\u00e7\u00e3o que poderia durar apenas dois, por conta da falta de mercadoria no terminal. J\u00e1 o cargueiro Grand Marcia teve sua estadia ampliada de dois para cinco dias.\u00a0<\/p>\n
Na importa\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is s\u00f3lidos, h\u00e1 cargueiros como o Marcos Dias, que deixou o Porto com aproximadamente 18 mil toneladas de sal porque n\u00e3o havia espa\u00e7o para a descarga no terminal. Al\u00e9m dele, sofreram atrasos os navios Nina Marie, Brigitte e MonaManx, que n\u00e3o descarregaram. A estimativa \u00e9 de que 83 mil toneladas tenham deixado de desembarcar em uma \u00fanica instala\u00e7\u00e3o da Margem<\/p>\n
Direita do cais santista. Segundo Roque, nas opera\u00e7\u00f5es com cont\u00eaineres, a estimativa \u00e9 de que tenham deixado de embarcar mais de 500 mil toneladas de cargas. \u201cE essa quantidade ainda pode aumentar, considerando que, na primeira semana da paralisa\u00e7\u00e3o, havia ainda carga de exporta\u00e7\u00e3o depositada nos terminais\u201d.<\/p>\n
Fonte: A Tribuna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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