No ano passado, a Terminal Link, de propriedade da CMA CGM e China Merchant Holdings International, assinou um Memorando de Entendimento com a Libra com o objetivo de adquirir uma participa\u00e7\u00e3o no controle e atrair mais escalas da armadora francesa. Fontes em Santos afirmam que a Terminal Link estaria interessada em uma nova licita\u00e7\u00e3o do terminal da Libra no Porto de Santos.<\/p>\n
O TCU permite que a Libra Terminais continue operando at\u00e9 o fim de 2020 mesmo que uma nova concess\u00e3o seja concedida.<\/p>\n
O Terminal Libra atingiu o pico em 2008, quando movimentou mais de 900 mil TEUs, 30% do total de Santos. Em seguida, despencou para apenas 4% no in\u00edcio de 2017 \u2014 antes de a CMA CGM apresentar duas novas chamadas e aumentar sua participa\u00e7\u00e3o de mercado para 12,5%.<\/p>\n
O Tribunal de Contas do Uni\u00e3o (TCU) determinou o cancelamento da extens\u00e3o dos contratos de concess\u00e3o do Grupo Libra Terminais em Santos, em 2016.<\/p>\n
Naquele ano, a Libra recebeu uma prorroga\u00e7\u00e3o de 25 anos do contrato atual de 25 anos (que expira em 2021), apesar de disputada d\u00edvida de longo prazo com a autoridade portu\u00e1ria, a Codesp.\u00a0<\/p>\n
A ministra do TCU, Anna Arraes, disse esta semana que a Constitui\u00e7\u00e3o brasileira afirma claramente que as empresas com grandes d\u00edvidas n\u00e3o devem ser autorizadas a renovar concess\u00f5es e, portanto, o TCU teve que agir. O TCU deu \u00e0 Codesp duas semanas para revogar o contrato e pediu ao governo federal que apresente um cronograma para uma nova concess\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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