O estaleiro chin\u00eas Cosco quer refor\u00e7ar sua presen\u00e7a no mercado brasileiro. Em meio \u00e0 flexibiliza\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica de conte\u00fado local, no setor de petr\u00f3leo e g\u00e1s, a companhia v\u00ea espa\u00e7o para novos contratos, de olho nas expectativas de crescimento de encomendas de plataformas, ao mesmo tempo que mira tamb\u00e9m a diversifica\u00e7\u00e3o de seus neg\u00f3cios para outros setores al\u00e9m da ind\u00fastria petrol\u00edfera.<\/p>\n
Em fevereiro, o grupo chin\u00eas firmou um contrato de representa\u00e7\u00e3o comercial com a JVCS Consulting para identificar novas oportunidades de neg\u00f3cios no Brasil. Diretor-fundador da JVCS, Joaquim Vaz conta que o contrato prev\u00ea a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de apoio na elabora\u00e7\u00e3o de propostas e mapeamento de eventuais parceiros.<\/p>\n
Ele explica que, embora n\u00e3o haja planos de que a chinesa se estabele\u00e7a, por ora, com um estaleiro no Brasil, o contrato entre a Cosco e a JVCS pode significar um “primeiro passo da chinesa numa rela\u00e7\u00e3o de mais longo prazo com o mercado brasileiro”. A empresa possui onze estaleiros no mundo.<\/p>\n
“Com as mudan\u00e7as nas regras de conte\u00fado local, que reduziram os percentuais para contrata\u00e7\u00e3o de plataformas, h\u00e1 uma grande oportunidade para que haja um conte\u00fado chin\u00eas interessante nesses projetos”, afirma Francisco Dezen, ex-diretor da Prumo e Enseada Constru\u00e7\u00e3o Naval e s\u00f3cio na JVCS.<\/p>\n
A Cosco teve nos \u00faltimos anos uma participa\u00e7\u00e3o ativa na \u00e1rea de constru\u00e7\u00e3o de plataformas. Fez os servi\u00e7os de detalhamento de engenharia dos cascos das unidades replicantes encomendadas pela Petrobras \u00e0 Engevix, e prestou servi\u00e7os de consultoria ao Enseada, no contrato com a estatal para convers\u00e3o dos cascos das unidades P-74, P-75, P-76 e P-77.<\/p>\n
Em meio ao atraso na entrega das plataformas pelos estaleiros nacionais, situa\u00e7\u00e3o agravada ap\u00f3s a eclos\u00e3o da Opera\u00e7\u00e3o Lava-Jato, a chinesa foi subcontratada e assumiu uma s\u00e9rie de contratos para constru\u00e7\u00e3o de parte dos cascos que inicialmente seriam constru\u00eddos no pa\u00eds. Dos oito FPSOs (plataformas flutuantes) da Petrobras programados para entrar em opera\u00e7\u00e3o neste ano, seis passaram pela Cosco, seja na convers\u00e3o do casco, engenharia ou m\u00f3dulos.<\/p>\n
Segundo Dezen, a flexibiliza\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica de conte\u00fado local contribuiu, mas n\u00e3o foi determinante para a decis\u00e3o de fortalecer a atua\u00e7\u00e3o no Brasil. Ele explica que, como os estaleiros brasileiros, historicamente os principais clientes da companhia no pa\u00eds, est\u00e3o em dificuldades financeiras, a Cosco quer intensificar o relacionamento comercial com outras empresas. Al\u00e9m da Petrobras e demais petroleiras, que expandiram nos \u00faltimos anos sua atua\u00e7\u00e3o no Brasil, o grupo chin\u00eas quer se aproximar das operadoras que prestam servi\u00e7os de afretamento de plataformas \u00e0 estatal brasileira.<\/p>\n
“O Brasil \u00e9 o maior mercado de plataformas offshore do mundo, hoje. \u00c9 importante que a Cosco tenha uma presen\u00e7a mais forte aqui. O mercado mudou e o Brasil hoje tem uma pluralidade maior de agentes”, afirma Dezen.<\/p>\n
Al\u00e9m do setor de petr\u00f3leo e g\u00e1s, a Cosco mira oportunidades de neg\u00f3cios em outros segmentos. Vaz destaca que um dos investimentos avaliados pelo grupo chin\u00eas no Brasil \u00e9 um projeto de estocagem de gr\u00e3os.<\/p>\n
Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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