O Minist\u00e9rio dos Transportes confirmou para maio o lan\u00e7amento do edital que vai nortear o leil\u00e3o de uma \u00e1rea de 22 mil metros quadrados do porto de Santana. A cess\u00e3o para a iniciativa privada pode durar at\u00e9 25 anos e o investimento inicial previsto \u00e9 de R$ 60,1 milh\u00f5es.<\/p>\n
O porto, que fica \u00e0s margens do rio Amazonas, \u00e9 gerido pela prefeitura da cidade atrav\u00e9s da Companhia Docas de Santana (CDSA). Mesmo com o leil\u00e3o, previsto para agosto, a concess\u00e3o da administra\u00e7\u00e3o do porto amapaense continua com o poder p\u00fablico.<\/p>\n
A data exata da divulga\u00e7\u00e3o do edital n\u00e3o foi informada pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), mas o Minist\u00e9rio informou atrav\u00e9s de nota que a \u00e1rea cedida ser\u00e1 destinada \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de carga geral, como cavacos de madeira, res\u00edduos vegetais e gr\u00e3os.<\/p>\n
A Antaq detalhou \u00e0 Rede Amaz\u00f4nica que, no ano passado, o porto de Santana movimentou mais de 1,5 milh\u00e3o de toneladas de cargas diversas, sendo mais de 800 mil de produtos derivados de madeira. O espa\u00e7o colocado em leil\u00e3o \u00e9 parte do utilizado pela empresa Amap\u00e1 Florestal e Celulose (Amcel), que dever\u00e1 participar da nova disputa.<\/p>\n
“Foi dada longa divulga\u00e7\u00e3o do leil\u00e3o no ano passado, inclusive com a Antaq realizando uma audi\u00eancia p\u00fablica em Macap\u00e1. Estamos aguardando para que esse ano esse processo seja finalizado”, detalhou Paulo Roberto Couto, presidente da Companhia Docas de Santana.<\/p>\n
A empresa vencedora ser\u00e1 aquela que der o maior lance, e os investimentos iniciais s\u00e3o para melhorias na \u00e1rea cedida, como substitui\u00e7\u00e3o de esteiras e shiploaders.<\/p>\n
Para o Minist\u00e9rio dos Transportes, o arrendamento do porto vai beneficiar o desenvolvimento econ\u00f4mico do estado e resultar no aumento da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas e da gera\u00e7\u00e3o de empregos.<\/p>\n
Com a nova lei dos portos, sancionada em 2013 pelo Governo Federal, os terminais de uso privados n\u00e3o ser\u00e3o usados exclusivamente para exportar e importar mercadorias da empresa vencedora da concess\u00e3o. Ela poder\u00e1 compartilhar o uso do local com outros empreendimentos que buscam utilizar o terminal.<\/p>\n
O porto de Santana foi constru\u00eddo na d\u00e9cada de 1950, pela Ind\u00fastria de Com\u00e9rcio de Min\u00e9rios (Icomi), para o embarque de mangan\u00eas. Atualmente, al\u00e9m de escoar min\u00e9rios, gr\u00e3os e cavaco, o porto tamb\u00e9m \u00e9 local de embarque e desembarque de cont\u00eaineres.<\/p>\n
Fonte: G1<\/p>\n
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