A armadora Log-In foi multada em R$ 49.950.000 pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama), por derrubar no mar 46 cont\u00eaineres de um navio de sua frota na costa de S\u00e3o Paulo. Ao menos 29 caixas met\u00e1licas est\u00e3o desaparecidas.<\/p>\n
Em 11 de agosto de 2017, cont\u00eaineres com mercadorias diversas foram lan\u00e7ados ao mar, na Barra de Santos, depois que o navio Log-In Pantanal foi atingido por ondas de 4,5 metros, durante a madrugada. A embarca\u00e7\u00e3o aguardava para realizar manobra de entrada no cais santista. Mercadorias se espalharam pela costa do estado.<\/p>\n
Ap\u00f3s investiga\u00e7\u00e3o, a Marinha do Brasil, por meio da Capitania dos Portos de S\u00e3o Paulo (CPSP), culpou, em novembro do mesmo ano, o comandante e outros tr\u00eas oficiais do navio pelo acidente. A autoridade mar\u00edtima atribuiu “neglig\u00eancia” aos tripulantes. A armadora trabalhou oito meses para minimizar os impactos.<\/p>\n
A finaliza\u00e7\u00e3o dos trabalhos ocorreu depois da recupera\u00e7\u00e3o de 18 caixas met\u00e1licas – uma delas ficou avariada a bordo do navio, mas derrubou produtos no mar. As demais, at\u00e9 ent\u00e3o, n\u00e3o tinham sido localizadas pelas equipes, que utilizaram recursos de outros pa\u00edses para encontrar os cont\u00eaineres, danificados a partir do impacto com a \u00e1gua.<\/p>\n
Os autos de infra\u00e7\u00e3o foram executados pela agente ambiental federal Ana Ang\u00e9lica Alabarce, respons\u00e1vel na regi\u00e3o pelo grupo de emerg\u00eancias do \u00f3rg\u00e3o. Ao longo dos meses, ela acompanhou o trabalho da empresa para conter os danos. Parte da carga que n\u00e3o foi saqueada apareceu em praias de dez cidades do estado.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o do Ibama, os impactos ambientais e os problemas ocasionados diretamente pelo acidente resultaram em um auto de infra\u00e7\u00e3o \u00fanico mensurado em R$ 35.055.000. Para cada um dos cont\u00eaineres localizados e recuperados, a autoridade ambiental calculou multa de R$ 30 mil, totalizando R$ 540 mil.<\/p>\n
O \u00f3rg\u00e3o ainda aplicou um auto de infra\u00e7\u00e3o de R$ 495 mil para cada um dos 29 cont\u00eaineres que ficaram perdidos no mar e n\u00e3o tinham sido localizados at\u00e9 a finaliza\u00e7\u00e3o dos trabalhos de busca. Ao todo, portanto, as caixas que desapareceram resultaram em uma multa para a armadora do navio de R$ 14.355.000.<\/p>\n
Em uma fiscaliza\u00e7\u00e3o acompanhada pelo G1, Ana Ang\u00e9lica afirmou que as equipes da empresa dever\u00e3o permanecer atentas para a eventual localiza\u00e7\u00e3o de mais caixas no mar. Na aplica\u00e7\u00e3o das penalidades, a companhia fica obrigada a apresentar um relat\u00f3rio trimestral de monitoramento ao Ibama pelos pr\u00f3ximos cinco anos.<\/p>\n
Por meio de nota, a armadora informa que o auto de infra\u00e7\u00e3o \u00e9 avaliado pelos assessores t\u00e9cnicos. “A companhia entende que atuou de forma bastante pr\u00f3xima com as autoridades ambiental, mar\u00edtima e portu\u00e1ria, tendo cumprido as medidas e os planos de a\u00e7\u00f5es que foram definidos ao longo do atendimento”.<\/p>\n
A Log-In tamb\u00e9m pontua que “investiu pesadamente na contrata\u00e7\u00e3o das mais modernas e avan\u00e7adas tecnologias internacionais de resgate” e que executou a limpeza de locais de destro\u00e7os localizados. A empresa afirma que nenhuma das cargas era de produto perigoso, conforme par\u00e2metro da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO).<\/p>\n
A armadora fala, ainda, que as correntezas mar\u00edtimas e as condi\u00e7\u00f5es geogr\u00e1ficas da regi\u00e3o do acidente ocasionaram a dispers\u00e3o das caixas met\u00e1licas que sumiram no oceano. “Na hip\u00f3tese de novos cont\u00eaineres virem a ser localizados no futuro, a retirada deles ser\u00e1 avaliada em conjunto com as autoridades”, garante.<\/p>\n
O acidente<\/strong><\/p>\n A queda ocorreu na madrugada de 11 de agosto, quando o navio estava no Fundeadouro 3 do Porto de Santos. A embarca\u00e7\u00e3o aguardava para realizar nova manobra para atracar em um terminal no complexo, de onde havia sa\u00eddo no mesmo dia ap\u00f3s operar o embarque de caixas met\u00e1licas em outras instala\u00e7\u00e3o do cais santista.<\/p>\n Grupo foi flagrado saqueando cont\u00eaineres que ca\u00edram no mar em Santos, SP (Foto: Arquivo Pessoal) Grupo foi flagrado saqueando cont\u00eaineres que ca\u00edram no mar em Santos, SP (Foto: Arquivo Pessoal)<\/p>\n Grupo foi flagrado saqueando cont\u00eaineres que ca\u00edram no mar em Santos, SP (Foto: Arquivo Pessoal)<\/p>\n Por seguran\u00e7a, o canal de navega\u00e7\u00e3o, que serve de acesso ao complexo portu\u00e1rio, foi monitorado por equipamentos que identificam objetos submersos. Por quase 24 horas, a via naveg\u00e1vel teve que ser bloqueada. A Marinha do Brasil emitiu um alerta aos navegantes por causa das caixas met\u00e1licas no mar.<\/p>\n Aparelhos de ar-condicionado, mochilas, material hospitalar, pneus, toalhas e tapetes est\u00e3o entre as cargas armazenadas nos cont\u00eaineres que ca\u00edram na \u00e1gua e apareceram flutuando na regi\u00e3o. Alguns compartimentos se romperam e parte da carga se espalhou entre a Barra de Santos e a regi\u00e3o costeira das cidades.<\/p>\n Ao menos 11 pessoas foram detidas em flagrante por saquearem cont\u00eaineres que boiavam na Barra de Santos. Entre os produtos recuperados, estavam eletr\u00f4nicos, eletrodom\u00e9sticos, pneus de bicicleta e pe\u00e7as de vestu\u00e1rio. As mercadorias foram apreendidas e as pessoas acabaram liberadas nas delegacias ap\u00f3s depoimento.<\/p>\n Passados seis meses do sinistro, apenas 14 cont\u00eaineres tinham sido recolhidos do mar, sendo nove na primeira fase da opera\u00e7\u00e3o de remo\u00e7\u00e3o. Em fevereiro de 2018, novos equipamentos chegaram \u00e0 Ba\u00eda de Santos para continuar os trabalhos, que tiveram o apoio de um guindaste em uma balsa. As buscas terminaram no m\u00eas seguinte.<\/p>\n Fonte: G1<\/p>\n A armadora Log-In foi multada em R$ 49.950.000 pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama), por derrubar no mar 46…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3301,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-26589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26589"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26590,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26589\/revisions\/26590"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}