Em S\u00e3o Lu\u00eds, quem olha para o mar atualmente v\u00ea muito mais do que a paisagem natural que sempre esteve l\u00e1. V\u00ea tamb\u00e9m uma s\u00e9rie de grandes embarca\u00e7\u00f5es, dia ap\u00f3s dia. Os navios se espalham por quil\u00f4metros e quil\u00f4metros, todos com um motivo em comum: descarregar ou carregar toneladas de cargas no Porto do Itaqui.<\/p>\n
Poucos empreendimentos de grande porte no Brasil vivem efervesc\u00eancia semelhante \u00e0 do Itaqui. O acelerado investimento feito nos \u00faltimos tr\u00eas anos colocou o porto em nova fase. O resultado \u00e9 este que pode ser visto olhando para o mar. S\u00e3o bandeiras t\u00e3o diferentes como as da Noruega, das Bahamas, de Hong Kong e, claro, do Brasil.<\/p>\n
Os navios chegam e aguardam a vez de ancorar no Itaqui. Existe uma ordem, como em qualquer porto. Mas o Itaqui n\u00e3o \u00e9 mais um porto qualquer. Ele deu um salto in\u00e9dito de moderniza\u00e7\u00e3o. Com isso, os navios passaram a se interessar mais em us\u00e1-lo nas suas opera\u00e7\u00f5es no Brasil. E\u00a0 hoje com a vantagem de uma produtividade muito maior.<\/p>\n
Atualmente, o tempo de espera dos navios \u00e9 o menor em toda a hist\u00f3ria do porto, com redu\u00e7\u00e3o de mais de 50%. De 2014 para c\u00e1, essa m\u00e9dia caiu de 85 para 35 horas.<\/p>\n
Tudo isso significa mais empregos e mais est\u00edmulo para a economia do Maranh\u00e3o. O Itaqui hoje gera cerca de 14 mil empregos no Maranh\u00e3o e ao longo da \u00e1rea de influ\u00eancia do porto.<\/p>\n
Longa lista<\/strong><\/p>\n A lista do que j\u00e1 foi feito no porto desde 2015 \u00e9 extensa. A novidade mais fresca \u00e9 a chegada do Ber\u00e7o 108, no m\u00eas passado. Trata-se de uma gigantesca estrutura em que o navio pode atracar para operar embarques e desembarques de cargas. S\u00e3o 19 metros de profundidade.<\/p>\n Com o novo ber\u00e7o, a capacidade de carga e descarga de combust\u00edveis deve aumentar em 40%, o que equivale a 4 milh\u00f5es de toneladas por ano.<\/p>\n \u201cEste ber\u00e7o \u00e9 um equipamento imprescind\u00edvel, dada a import\u00e2ncia e o valor elevado das cargas que aqui ser\u00e3o movimentadas\u201d, diz o governador Fl\u00e1vio Dino.<\/p>\n \u201cOs resultados do Itaqui est\u00e3o alinhados com o momento que o Maranh\u00e3o vive, desde 2015, com atra\u00e7\u00e3o de recursos com foco em consolidar programas importantes na produ\u00e7\u00e3o, na log\u00edstica e tamb\u00e9m nos investimentos que estamos fazendo no porto\u201d, afirma o presidente da Emap, gestora do Itaqui, Ted Lago.<\/p>\n \u201cEssas iniciativas s\u00e3o fruto tamb\u00e9m do reconhecimento do papel estrat\u00e9gico do Porto do Itaqui para o desenvolvimento regional e do pa\u00eds\u201d, explica Lago.<\/p>\n Seguran\u00e7a e tecnologia<\/strong><\/p>\n Os navios que chegam aos portos querem, naturalmente, ter a certeza de que v\u00e3o ter a estrutura necess\u00e1ria para carregar e descarregar seus valiosos produtos e materiais. Isso exige um grande aparato t\u00e9cnico. \u00c9 por isso que tamb\u00e9m foi entregue, junto com o Ber\u00e7o 108, o sistema de combate a inc\u00eandio do Porto do Itaqui.<\/p>\n As embarca\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m precisam de seguran\u00e7a na hora de atracar, por exemplo. \u00c9 preciso um sistema eficiente de monitoramento de todas as opera\u00e7\u00f5es. Essa tarefa foi enfim cumprida com a inaugura\u00e7\u00e3o do Centro de Controle Operacional (CCO). Ele controla a movimenta\u00e7\u00e3o e a programa\u00e7\u00e3o de navios, com tecnologia de ponta. Antes disso, a fun\u00e7\u00e3o era exercida de modo bem mais prec\u00e1rio.<\/p>\n Diversos outros investimentos tamb\u00e9m foram feitos, como o novo sistema de ilumina\u00e7\u00e3o, constru\u00e7\u00e3o de um novo p\u00e1tio para cont\u00eaineres e instala\u00e7\u00e3o de barreiras de conten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Resultado em n\u00fameros<\/strong><\/p>\n Essa nova fase j\u00e1 colhe resultados em n\u00fameros. O Itaqui fechou 2017 com crescimento de 13% na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas. Foi mais do que o previsto. A participa\u00e7\u00e3o do porto nos embarques de soja do pa\u00eds aumentou 100% entre 2007 e 2017. A fatia passou de 7% para 14% nestes dez anos.<\/p>\n O que est\u00e1 por vir<\/strong><\/p>\n A ideia \u00e9 manter os investimentos acelerados para movimentar cada vez mais cargas. Para este ano, est\u00e1 prevista, por exemplo, o in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o de um novo ber\u00e7o. Entre os investimentos privados com in\u00edcio de obras em 2018, est\u00e3o o novo terminal para carga geral e a amplia\u00e7\u00e3o do Tequimar, dedicado a granel l\u00edquido.<\/p>\n O edital p\u00fablico para a concess\u00e3o do Terminal de Carga Geral \u2013 especialmente celulose e papel \u2013 no Porto do Itaqui foi anunciado nesta sexta (6) pelo governo federal. A nova estrutura, com investimento previsto de R$ 215 milh\u00f5es, contar\u00e1 com armaz\u00e9m, ber\u00e7o e ramal ferrovi\u00e1rio. O leil\u00e3o ser\u00e1 realizado em 27 de julho deste ano.<\/p>\n