{"id":26497,"date":"2018-04-06T08:46:40","date_gmt":"2018-04-06T11:46:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=26497"},"modified":"2018-04-06T08:46:40","modified_gmt":"2018-04-06T11:46:40","slug":"coreia-do-sul-prepara-encomenda-de-200-navios-para-fortalecer-armadores-e-estaleiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/coreia-do-sul-prepara-encomenda-de-200-navios-para-fortalecer-armadores-e-estaleiros\/","title":{"rendered":"Coreia do Sul prepara encomenda de 200 navios para fortalecer armadores e estaleiros"},"content":{"rendered":"<p>A fal\u00eancia da Hanjin deixou o sector em sobressalto e tem levado a uma s\u00e9rie de medidas do governo sul-coreano para que o cen\u00e1rio n\u00e3o se repita com outras companhias do pa\u00eds. Desta feita, foi anunciado um plano que visa a encomenda de 200 navios nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos, que pretende revitalizar a ind\u00fastria do shipping mas tamb\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o naval.<\/p>\n<p>A mega-encomenda faz parte do plano de reestrutura\u00e7\u00e3o sul-coreana para as suas ind\u00fastrias de shipping e de constru\u00e7\u00e3o naval, liderado pelo Ministro dos Oceanos e das Pescas. Ser\u00e1 constitu\u00edda por 140 navios graneleiros e 60 navios porta-contores \u2013 entre mega-navios com 20.000 e 14.000 TEUs.<\/p>\n<p>\u00abDepois da fal\u00eancia da Hanjin Shipping, as vendas da ind\u00fastria do shipping da Coreia do Sul sofreram uma quebra de 10 trili\u00f5es de won, e a tonelagem de porta-contentores de deep sea foi reduzida para metade\u00bb, admite o Ministro dos Oceanos sul-coreano, Kim Young-choon, acrescentando: \u00abPrepar\u00e1mos um conjunto de medidas abrangentes para apoiar as ind\u00fastrias de transporte mar\u00edtimo e de constru\u00e7\u00e3o naval, que enfrentam uma recess\u00e3o prolongada, intensa concorr\u00eancia e regulamenta\u00e7\u00f5es ambientais\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Novas unidades far\u00e3o a HMM escalar na tabela<\/strong><\/p>\n<p>Saliente-se que a maior transportadora mar\u00edtima sul-coreana de contentores, a Hyundai Merchant Marine Co. (HMM), tem hoje uma frota com capacidade para 340.000 TEUs (pr\u00f3prios e fretados), sendo o 12.\u00ba maior operador do mundo (j\u00e1 contando com a ONE como operador \u00fanico).<\/p>\n<p>O Ministro dos Oceanos admite que as entregas de porta-contentores para a HMM ser\u00e3o todas feitas at\u00e9 2020, elevando a capacidade da companhia para cerca de 1 milh\u00e3o de TEU, o que a colocar\u00e1 no top-8 mundial.<\/p>\n<p><strong>Coreia do Sul tamb\u00e9m quer revitalizar a ind\u00fastria naval<\/strong><\/p>\n<p>Tamb\u00e9m a ind\u00fastria da constru\u00e7\u00e3o naval sul-coreana tem enfrentado perdas recentes e o governo local pretende inverter a situa\u00e7\u00e3o. Para al\u00e9m destas encomendas, o Ministro dos Oceanos planeia uma s\u00e9rie de fus\u00f5es e parcerias entre estaleiros de menor dimens\u00e3o de forma a aumentar a sua competitividade. Est\u00e1 tamb\u00e9m, por outro lado, \u00e0 procura de novo \u2018dono\u2019 para a Daewoo Shipbuilding &amp; Marine Engineering Co., que registou pesadas perdas nos \u00faltimos tempos.<\/p>\n<p>Fonte: Revista Cargo \/ Portugal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A fal\u00eancia da Hanjin deixou o sector em sobressalto e tem levado a uma s\u00e9rie de medidas do governo sul-coreano para que o cen\u00e1rio n\u00e3o&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":4712,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-26497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26497"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26498,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26497\/revisions\/26498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}