A grande safra de gr\u00e3os do ano passado fez bem para a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria, o que poder\u00e1 ocorrer tamb\u00e9m neste ano, uma vez que o pa\u00eds voltar\u00e1 a obter mais uma boa produ\u00e7\u00e3o nas lavouras.<\/p>\n
Em 2017, as ferrovias movimentaram 30 milh\u00f5es de toneladas de soja para os portos, 32% mais do que em 2016.<\/p>\n
O movimento com milho teve uma acelera\u00e7\u00e3o ainda maior, com evolu\u00e7\u00e3o de 75% no ano. Passaram pelos vag\u00f5es dos trens 18 milh\u00f5es de toneladas do cereal.<\/p>\n
O movimento na ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria acompanha a boa evolu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o brasileira de gr\u00e3os, que atingiu patamar recorde de 240 milh\u00f5es de toneladas em 2017. A produ\u00e7\u00e3o de soja somou 114 milh\u00f5es de toneladas e a de milho beirou os 100 milh\u00f5es.<\/p>\n
Para Fernando Paes, secret\u00e1rio-executivo da ANTF (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios), h\u00e1 uma coincid\u00eancia entre a boa safra agr\u00edcola e um aumento de capacidade de transporte da malha ferrovi\u00e1ria nos \u00faltimos anos.<\/p>\n
O ganho na capacidade de transporte das empresas ferrovi\u00e1rias no pa\u00eds ocorre devido a duplica\u00e7\u00f5es, obras de contornos e investimentos em tecnologia, segundo o diretor-executivo da associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u201cUma mesma composi\u00e7\u00e3o hoje pode rodar com um n\u00famero maior de vag\u00f5es, ganhando capacidade. Al\u00e9m disso, algumas empresas reduziram o intervalo entre as viagens dos trens\u201d, afirma o diretor-executivo.<\/p>\n
Paes estima, por\u00e9m, que o setor poder\u00e1 ter dificuldades em acompanhar a demanda da agricultura nos pr\u00f3ximos anos. Dados do Minist\u00e9rio da Agricultura indicam que o pa\u00eds poder\u00e1 atingir 300 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os em uma d\u00e9cada.<\/p>\n
As ferrovias, para manter investimentos de longo prazo e acompanhar o setor agr\u00edcola, precisariam de uma prorroga\u00e7\u00e3o antecipada das concess\u00f5es. Algumas come\u00e7am a vencer em 2026, segundo o diretor da ANTF.<\/p>\n
O volume de gr\u00e3os transportado pelas ferrovias na \u00faltima d\u00e9cada mostra que a agricultura avan\u00e7ou por novas regi\u00f5es e criou demanda espec\u00edfica para o transporte ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n
Em 2007, o porto de Paranagu\u00e1 (PR) embarcava 22% da soja que sa\u00eda do Brasil, um volume pr\u00f3ximo do do porto de Santos (SP). Em 2017, a participa\u00e7\u00e3o de Paranagu\u00e1 foi de 10%, e a do porto santista, de 44%.<\/p>\n
O porto de Itaqui (MA), que participava com apenas 7% dos embarques de soja em 2007, tem atualmente 14%.<\/p>\n
Santos \u00e9 l\u00edder em exporta\u00e7\u00f5es de gr\u00e3os transportados por ferrovias, abocanhando 68% do volume do pa\u00eds. Itaqui vem a seguir, com 9%.<\/p>\n
MAIS AGRONEG\u00d3CIO<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m de soja e de milho, o a\u00e7\u00facar tamb\u00e9m tem import\u00e2ncia na malha ferrovi\u00e1ria. No ano passado, foram transportados 14 milh\u00f5es de toneladas de a\u00e7\u00facar, um volume 2% inferior ao de 2016. A evolu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia anual de 2006 a 2017, por\u00e9m, \u00e9 de 10%, segundo dados da ANTF.<\/p>\n O maior movimento nas ferrovias brasileiras \u00e9 o de min\u00e9rio de ferro, que chegou a 416 milh\u00f5es de toneladas em 2017, com evolu\u00e7\u00e3o de 5% em rela\u00e7\u00e3o a 2016.<\/p>\n De 1997 a 2017, o setor ferrovi\u00e1rio investiu R$ 92 bilh\u00f5es, conforme valores corrigidos pela IPCA (\u00cdndice de Pre\u00e7os ao Consumidor Amplo) do IBGE.\u00a0<\/p>\n Etanol de milho A produ\u00e7\u00e3o de etanol de milho dever\u00e1 atingir 830 milh\u00f5es de litros neste ano no Brasil, 58% mais do que em 2017, conforme estimativa da consultoria Datagro.<\/p>\n Moagem Em 2021, a produ\u00e7\u00e3o dever\u00e1 atingir 3 bilh\u00f5es de litros, com a utiliza\u00e7\u00e3o de 7,1 milh\u00f5es de toneladas do cereal. Os dados levam em consideram os projetos j\u00e1 em andamento e os que est\u00e3o para ser instalados.<\/p>\n Menos favor\u00e1vel As carnes exportadas pelo Brasil est\u00e3o com um cen\u00e1rio de pre\u00e7os pior do que o de h\u00e1 um ano. Os tr\u00eas tipos de prote\u00edna\u00a0<\/p>\n \u2014bovina, su\u00edna e de frango\u2014 est\u00e3o com redu\u00e7\u00e3o nos valores externos de negocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Su\u00edna cai mais A tonelada de carne su\u00edna recuou para US$ 2.109 neste m\u00eas, com queda de 16% em rela\u00e7\u00e3o a mar\u00e7o de 2017. As carnes bovina e de frango recuaram menos: 4% e 9%.<\/p>\n Volume maior\u00a0 O maior volume exportado de carne bovina est\u00e1 compensando a queda nos pre\u00e7os externos.<\/p>\n Fonte: Folha SP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A grande safra de gr\u00e3os do ano passado fez bem para a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria, o que poder\u00e1 ocorrer tamb\u00e9m neste ano, uma vez que o…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":18822,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-26343","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26343"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26344,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26343\/revisions\/26344"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}