Os investimentos feitos em 2017 pelas companhias Docas, estatais respons\u00e1veis por administrar portos p\u00fablicos, ficaram no menor n\u00edvel dos \u00faltimos 14 anos, segundo a CNI (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria).<\/p>\n
Foram gastos R$ 174,5 milh\u00f5es em obras de reformas, amplia\u00e7\u00f5es e dragagens, o equivalente a 26,4% do previsto no or\u00e7amento federal.<\/p>\n
A \u00faltima vez que a fatia de recursos utilizados foi menor que a do ano anterior foi h\u00e1 dez anos, quando 17,5% dos aportes programados foram feitos. O que n\u00e3o \u00e9 gasto volta para os cofres do Tesouro.<\/p>\n
A maior dificuldade da Uni\u00e3o n\u00e3o \u00e9 a falta de recursos, mas a dificuldade de tirar as obras do papel, afirma Matheus de Castro, da CNI.<\/p>\n
\u201cO motivo para n\u00e3o termos tido melhorias nos portos \u00e9 o fato das obras de canais de acesso e manuten\u00e7\u00e3o estarem na m\u00e3o de estatais, que enfrentam grandes dificuldades administrativas na hora de aplicar recursos\u201d, diz ele.<\/p>\n
A judicializa\u00e7\u00e3o dos contratos e o intrincado processo de licenciamento diminuem o ritmo de execu\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria, de acordo com a Secretaria Nacional de Portos, que faz a gest\u00e3o das companhias Docas.<\/p>\n
\u201cNo Porto do Rio, a dragagem de R$ 100 milh\u00f5es contratada pela CDRJ [Docas fluminense] terminou, mas o pagamento \u00e0 empresa respons\u00e1vel ficou meses suspenso por falta de aprova\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis\u201d, diz Ogarito Linhares, diretor do \u00f3rg\u00e3o.<\/p>\n
Um aumento no n\u00edvel de investimentos carece de menor burocracia, algo que pode ser alcan\u00e7ado com mudan\u00e7as na legisla\u00e7\u00e3o, afirma.<\/p>\n
Fonte:\u00a0 Folha SP<\/p>\n
Os investimentos feitos em 2017 pelas companhias Docas, estatais respons\u00e1veis por administrar portos p\u00fablicos, ficaram no menor n\u00edvel dos \u00faltimos 14 anos, segundo a CNI…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":18319,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-26316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26316"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26316\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26317,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26316\/revisions\/26317"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}