O escoamento de soja pelo porto p\u00fablico de S\u00e3o Francisco do Sul, em Santa Catarina, foi interrompido na tarde de segunda-feira devido a um problema na esteira transportadora, que se curvou devido ao peso. A paralisa\u00e7\u00e3o afeta as duas empresas que operam com gr\u00e3os no porto, Terlogs, da japonesa Marubeni, e a Bunge.<\/p>\n
Segundo o presidente da Terlogs, Jos\u00e9 Kfouri, a m\u00e1 manuten\u00e7\u00e3o da infraestrutura portu\u00e1ria acarretou na deforma\u00e7\u00e3o da esteira em pleno pico da safra. Shiploaders (equipamentos que carregam os navios) e esteiras est\u00e3o sob a concess\u00e3o do Cidasc, autarquia do governo estadual. Ao Valor, o executivo afirmou que as falhas de manuten\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o de hoje – em 2015, um shiploader chegou a cair no mesmo porto – e s\u00e3o fruto de falta de prioridade do \u00f3rg\u00e3o e de cobran\u00e7a do SCPar, que administra o porto de S\u00e3o Francisco do Sul.<\/p>\n
“Precisamos chamar a aten\u00e7\u00e3o p\u00fablica para este problema”, diz.<\/p>\n
Segundo ele, os trabalhos de repara\u00e7\u00e3o na estrutura devem permitir a retomada dos embarques em uma semana, mas \u00e0 meia capacidade, com s\u00f3 um dos dois shiploaders do porto. Ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o para a retomada dos trabalhos do segundo equipamento.<\/p>\n
Ontem, 10 navios para carregar soja da Terlogs estavam fundeados no porto e aguardavam a retomada das opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas. Outras 12 embarca\u00e7\u00f5es t\u00eam a chegada programada para as pr\u00f3ximas semanas. No caso de atrasos no embarque – conhecidos como “demourrage” -, as empresas precisar\u00e3o pagar US$ 18 mil por dia.<\/p>\n
O porto catarinense movimenta um m\u00e9dia anual de 7 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os.<\/p>\n
Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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