Localizado em Aracruz (ES) e controlado por duas das principais empresas brasileiras do setor florestal (Fibria e Cenibra), Portocel \u2013 Terminal Especializado de Barra do Riacho celebra no dia 28 de fevereiro 40 anos de opera\u00e7\u00e3o. Nesse per\u00edodo, j\u00e1 movimentou mais de 100 milh\u00f5es de toneladas de celulose, marca alcan\u00e7ada em 2017.<\/p>\n
A data ser\u00e1 celebrada em uma solenidade que marca a inaugura\u00e7\u00e3o de obras de moderniza\u00e7\u00e3o, realizadas ao longo do \u00faltimo ano e no in\u00edcio de 2018. No mesmo evento ser\u00e3o inaugurados os novos guindastes de movimenta\u00e7\u00e3o de madeira instalados no Terminal de Barca\u00e7as. Juntos, os dois empreendimentos somam R$ 85 milh\u00f5es de investimento e geraram 450 postos de trabalho na execu\u00e7\u00e3o das obras.<\/p>\n
Os investimentos em melhorias no Portocel inclu\u00edram a reforma e moderniza\u00e7\u00e3o de dois armaz\u00e9ns; a recupera\u00e7\u00e3o dos pisos e estruturas dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o; al\u00e9m do ramal ferrovi\u00e1rio que interliga Portocel \u00e0 Cenibra. Tamb\u00e9m foram modernizados os sistemas de ilumina\u00e7\u00e3o e de drenagem pluvial. Outra melhoria foi na portaria que d\u00e1 acesso ao porto, visando otimizar o fluxo de carretas e a seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito. O porto passou ainda por um processo de dragagem, estando apto a receber navios de calado maior.<\/p>\n
\u201cEssas melhorias contribuem para aprimorar ainda mais a nossa efici\u00eancia operacional e nos prepara para o futuro, na busca de solu\u00e7\u00f5es em gest\u00e3o e servi\u00e7os que ampliem a nossa competitividade, contribuindo para amplia\u00e7\u00e3o do potencial log\u00edstico do Esp\u00edrito Santo e do Brasil\u201d, afirma Patricia Dutra Lascosque, diretora-superintendente da Portocel. Ela destaca que, desde que come\u00e7ou a operar, h\u00e1 quatro d\u00e9cadas, Portocel multiplicou em quase nove vezes a movimenta\u00e7\u00e3o de celulose e ampliou em 342% a m\u00e9dia anual de navios recebidos.<\/p>\n
De 1978 a 1995, o porto operava com apenas um ber\u00e7o. Recebia, em m\u00e9dia, 64 navios por ano e movimentava 700 mil toneladas\/ano. De 1996 a 2008, com dois ber\u00e7os, a m\u00e9dia anual de navios subiu para 256 e a movimenta\u00e7\u00e3o m\u00e9dia anual passou para 2,8 milh\u00f5es de toneladas de celulose. De 2009 a 2016, operando com tr\u00eas ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, o terminal recebeu m\u00e9dia anual de 306 navios e 433 barca\u00e7as, com movimenta\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 9,2 milh\u00f5es de toneladas\/ano.<\/p>\n
Al\u00e9m de ser reconhecido por sua efici\u00eancia, Portocel tamb\u00e9m \u00e9 refer\u00eancia em baixo custo operacional e \u00e9 o maior requisitante de trabalhadores portu\u00e1rios avulsos no Esp\u00edrito Santo. O terminal controlado pela Fibria e Cenibra \u00e9 um dos \u00fanicos do Brasil integrado a diferentes modais de transporte \u2013 rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, tubovi\u00e1rio (dutos), mar\u00edtimo de longo curso e cabotagem. Est\u00e1 preparado para movimentar, com a mesma efici\u00eancia, outras cargas compat\u00edveis com a celulose, que chegam ao porto por via rodovi\u00e1ria, ferrovi\u00e1ria e mar\u00edtima.<\/p>\n
Movimenta\u00e7\u00e3o de madeira \u2013 Al\u00e9m das melhorias na estrutura de Portocel, o evento do dia 28 de fevereiro tamb\u00e9m marca a inaugura\u00e7\u00e3o do novo sistema de movimenta\u00e7\u00e3o de madeira no Terminal de Barca\u00e7as, que foi equipado com guindastes de grande porte para movimentar madeira da Fibria nas barca\u00e7as que trafegam entre Caravelas (BA) e Aracruz (ES). O sistema de barca\u00e7as de madeira retira por dia 400 caminh\u00f5es do tipo tritrem das rodovias, contribuindo com o meio ambiente com a redu\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego e a diminui\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa.<\/p>\n
A Fibria investiu R$ 54,4 milh\u00f5es na instala\u00e7\u00e3o de quatro guindastes, dois em Portocel e dois no terminal da empresa em Caravelas, e espera reduzir em 40% o tempo de carregamento\/descarregamento das barca\u00e7as de madeira que trafegam entre o sul da Bahia e o norte do Esp\u00edrito Santo. No Terminal de Barca\u00e7as, os guindastes s\u00e3o movidos a eletricidade gerada pela pr\u00f3pria Fibria na f\u00e1brica, que \u00e9 autossuficiente na produ\u00e7\u00e3o de energia. Al\u00e9m de mais eficiente, a opera\u00e7\u00e3o com esses equipamentos \u00e9 mais sustent\u00e1vel n\u00e3o s\u00f3 por consumir energia renov\u00e1vel, mas tamb\u00e9m por emitir menos CO2 ao n\u00e3o utilizar combust\u00edvel de origem f\u00f3ssil.<\/p>\n
Fonte: Ascom Portocel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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