O projeto do Mergulh\u00e3o, a passagem subterr\u00e2nea que eliminaria definitivamente o conflito rodoferrovi\u00e1rio no Cais do Sabo\u00f3, na Margem Direita do Porto de Santos, n\u00e3o vai sair do papel. O alto custo da obra e o tempo necess\u00e1rio para sua constru\u00e7\u00e3o foram os fatores que for\u00e7aram a decis\u00e3o da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp).\u00a0<\/p>\n
“Mergulh\u00e3o n\u00e3o existe no nosso plano. H\u00e1 mais de um ano ele est\u00e1 fora de cogita\u00e7\u00e3o. N\u00e3o tem recurso, n\u00e3o tem tempo e n\u00e3o tem como se parar o acesso ao Porto por dois anos. Fazer uma obra de Mergulh\u00e3o ali impede o acesso ao Porto por dois anos. Com a demanda que n\u00f3s temos projetada, d\u00e1 para fazer um canteiro de obras e impedir o acesso por dois anos? O Mergulh\u00e3o, desculpe, mergulhou e n\u00e3o voltou”, destacou o diretor-presidente da Autoridade Portu\u00e1ria, Jos\u00e9 Alex Oliva, ao ser questionado sobre o empreendimento.\u00a0<\/p>\n
O projeto do Mergulh\u00e3o previa a constru\u00e7\u00e3o de uma pista subterr\u00e2nea destinada ao tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio (o ferrovi\u00e1rio continuaria no n\u00edvel do solo, acabando com o cruzamento). A via integraria o conjunto de obras da segunda etapa da Avenida Perimetral da Margem Direita do Porto de Santos, que re\u00fane as interven\u00e7\u00f5es programadas para a regi\u00e3o entre o Sabo\u00f3 e o Paquet\u00e1 (onde interliga-se \u00e0 primeira fase, j\u00e1 conclu\u00edda).<\/p>\n
A ideia original era de que o Mergulh\u00e3o, de 1.130 metros, fosse constru\u00eddo atr\u00e1s do pr\u00e9dio da Alf\u00e2ndega do Porto de Santos. A obra \u00e9 or\u00e7ada em cerca de R$ 1 bilh\u00e3o. Mas s\u00f3 R$ 310 milh\u00f5es, provenientes do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), haviam sido disponibilizados.\u00a0<\/p>\n
O alto custo da obra \u00e9 justificado pela necessidade de refor\u00e7o do Cais do Valongo – uma vez que o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es e as linhas de trens teriam que ser remanejadas para l\u00e1, durante os tr\u00eas anos previstos para a constru\u00e7\u00e3o da passagem subterr\u00e2nea. H\u00e1 ainda uma forma\u00e7\u00e3o rochosa, encontrada na regi\u00e3o da Alf\u00e2ndega da Receita Federal, que, a princ\u00edpio, precisaria ser retirada, uma vez que a passagem de n\u00edvel passaria justamente por todo esse trecho.<\/p>\n
Fonte: A Tribuna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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