O tr\u00e1fego na BR-163 de caminh\u00f5es de soja a caminho dos portos de Miritituba, no Par\u00e1, continua fluindo, apesar da chuva constante que cai na regi\u00e3o. O Ex\u00e9rcito realiza opera\u00e7\u00f5es de “siga e pare” em dois trechos ainda sem pavimenta\u00e7\u00e3o, orientando os caminhoneiros a parar para dar direito de passagem aos que est\u00e3o retornando. Segundo soldados, uma m\u00e9dia de um caminh\u00e3o por dia atola em um morro pr\u00f3ximo a Moraes de Almeida. Eles s\u00e3o rebocados pelo pr\u00f3prio Ex\u00e9rcito.<\/p>\n
Em 2017, o trecho mais problem\u00e1tico para o escoamento de soja foi na regi\u00e3o conhecida como Caracol, j\u00e1 no trecho final de chegada a Miritituba. Filas quilom\u00e9tricas se formaram na ocasi\u00e3o, o que levou alguns caminhoneiros a abrir as carrocerias para soltar o gr\u00e3o na pista. O Valor percorreu nesta semana o mesmo trecho e verificou progressos na pavimenta\u00e7\u00e3o – apenas um ou outro buraco grande reapareceu no asfalto.<\/p>\n
O temor de transportadoras, caminhoneiros e das tradings que comercializam a mat\u00e9ria-prima, no entanto, \u00e9 de que tanto os trechos n\u00e3o asfaltados quanto os j\u00e1 recuperados sofram deteriora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Entre Castelo dos Sonhos e Novo Progresso, no territ\u00f3rio paraense, uma faixa de aproximadamente 100 quil\u00f4metros asfaltados est\u00e1 tomada de buracos por todos os lados. N\u00e3o h\u00e1 op\u00e7\u00f5es para fugir deles. Para n\u00e3o danificar ve\u00edculos, motoristas de caminhonetes devem reduzir a velocidade m\u00e9dia para 35km\/hora. Os caminh\u00f5es de soja s\u00e3o obrigados a praticamente parar.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, h\u00e1 ainda muita chuva para cair neste ver\u00e3o amaz\u00f4nico e muita soja para subir do Centro-Oeste para os terminais do rio Tapaj\u00f3s.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 que at\u00e9 o fim da safra 2017\/18 sejam transportadas entre 10 milh\u00f5es e 11 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os pelo rio paraense.<\/p>\n
Fonte: Valor<\/p>\n
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