A queda dos 46 cont\u00eaineres do navio Log-In Pantanal no mar, em agosto do ano passado, na Barra de Santos, foi causada por neglig\u00eancia da tripula\u00e7\u00e3o. Esta \u00e9 a conclus\u00e3o do inqu\u00e9rito aberto pela Capitania dos Portos de S\u00e3o Paulo (CPSP), que investigou o epis\u00f3dio. O comandante da embarca\u00e7\u00e3o e seu imediato foram responsabilizados, assim como o primeiro e o segundo oficiais de n\u00e1utica do cargueiro. O caso, agora, segue para julgamento do Tribunal Mar\u00edtimo.<\/p>\n
Na madrugada de 11 de agosto, depois de concluir uma opera\u00e7\u00e3o no cais santista, o Log-In Pantanal aguardava na Barra de Santos, a cerca de quatro quil\u00f4metros da costa, por uma nova janela de atraca\u00e7\u00e3o. O navio retornaria ao complexo para concluir seu carregamento. Mas a queda dos 46 cont\u00eaineres no mar atrasou seus planos e gerou grande preju\u00edzo \u00e0 armadora Log-In.<\/p>\n
A companhia de navega\u00e7\u00e3o apontou \u201co forte mau tempo, com ondas de 3,5 a 4,5 metros de altura\u201d, como a causa do acidente. A alega\u00e7\u00e3o da empresa \u00e9 de que houve fortuidade, ou seja, um acidente. Problemas deste tipo s\u00e3o inesperados e imprevis\u00edveis.\u00a0<\/p>\n
No entanto, o inqu\u00e9rito da Capitania apontou que houve neglig\u00eancia por parte da tripula\u00e7\u00e3o. Para a Autoridade Mar\u00edtima, este foi o principal motivo do acidente.\u00a0<\/p>\n
A conclus\u00e3o tem como base depoimentos dos tripulantes do Log-In Pantanal e ainda de funcion\u00e1rios de terminais e da Praticagem de S\u00e3o Paulo. No dia do acidente, a embarca\u00e7\u00e3o havia conclu\u00eddo a opera\u00e7\u00e3o na Embraport, que fica na Margem Esquerda, na \u00c1rea Continental de Santos.\u00a0<\/p>\n
De l\u00e1, seguiu para a Barra de Santos, onde aguardava uma janela de atraca\u00e7\u00e3o na Brasil Terminal Portu\u00e1rio, na Alemoa. Outras embarca\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m esperavam para atracar.\u00a0<\/p>\n
Segundo relat\u00f3rio do inqu\u00e9rito, ap\u00f3s a opera\u00e7\u00e3o na Embraport, mesmo sabendo sobre a previs\u00e3o de mar agitado e ondas altas, o comandante do Log-In Pantanal n\u00e3o determinou o refor\u00e7o da pea\u00e7\u00e3o (fixa\u00e7\u00e3o) da carga pela sua tripula\u00e7\u00e3o. Em depoimento, ele afirmou que o imediato e o oficial de servi\u00e7o do navio haviam apenas conferido o servi\u00e7o.\u00a0<\/p>\n
J\u00e1 durante a madrugada, a partir da 0h30, mesmo quando as ondas for\u00e7aram o balan\u00e7o do navio em 25 graus, n\u00e3o houve qualquer a\u00e7\u00e3o para resguardar a carga e a embarca\u00e7\u00e3o por parte do primeiro e do segundo oficial de n\u00e1utica.\u00a0<\/p>\n
\u201cPelo o que consta nos autos, o comandante agiu com neglig\u00eancia, em n\u00e3o tomar a\u00e7\u00e3o, uma vez que o navio balan\u00e7ava perigosamente, permanecendo em seu camarote at\u00e9 o primeiro tombamento\u201d, aponta o relat\u00f3rio.<\/p>\n
Agora, o documento ser\u00e1 encaminhado ao Tribunal Mar\u00edtimo, que escutar\u00e1 representantes da Log-In e definir\u00e1 as responsabilidades pelo acidente.\u00a0<\/p>\n
Remo\u00e7\u00e3o<\/p>\n
A balsa com novos equipamentos para a remo\u00e7\u00e3o dos cont\u00eaineres submersos chegou nesta quinta-feira (8) \u00e0 regi\u00e3o. A expectativa \u00e9 de que uma nova opera\u00e7\u00e3o seja iniciada nesta sexta-feira (9), na regi\u00e3o da Garganta do Diabo, pr\u00f3ximo \u00e0 Ilha Porchat, em S\u00e3o Vicente. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 da agente ambiental federal do Instituto Brasileiro de Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama) Ana Ang\u00e9lica Alabarce, que acompanha os trabalhos de remo\u00e7\u00e3o dos cont\u00eaineres. Segundo ela, nove caixas met\u00e1licas foram removidas do fundo do mar, enquanto outras dez j\u00e1 foram mapeadas.<\/p>\n
Dos 46 cont\u00eaineres que ca\u00edram, oito acabaram boiando \u2013 e desses, quatro foram removidos pela empresa. As outras quatro caixas met\u00e1licas foram saqueadas. Em seguida, a Log-In iniciou o rastreamento do leito mar\u00edtimo da regi\u00e3o, com o objetivo de identificar onde os demais 38 contentores ca\u00edram no mar. Com o resgate de nove, ainda faltam 29.<\/p>\n
A Log-In informou, em nota, que ainda n\u00e3o foi comunicada formalmente sobre a conclus\u00e3o do inqu\u00e9rito da Capitania dos Portos. E destacou que \u201ctomou conhecimento de que as conclus\u00f5es do inqu\u00e9rito imputam responsabilidades a alguns tripulantes que estavam a bordo da embarca\u00e7\u00e3o no dia do acidente. No momento, o assunto est\u00e1 sendo analisado pelo corpo jur\u00eddico da empresa. Cumpre-nos destacar que, na esfera de atua\u00e7\u00e3o da Autoridade Mar\u00edtima, as conclus\u00f5es da Capitania dos Portos dever\u00e3o ser remetidas para o Tribunal Mar\u00edtimo, momento em que haver\u00e1 o contradit\u00f3rio e apresenta\u00e7\u00e3o de eventuais defesas cab\u00edveis\u201d.<\/p>\n
Procurada, a Capitania respondeu que n\u00e3o comentaria o inqu\u00e9rito.<\/p>\n
Fonte: A Tribuna<\/p>\n
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