{"id":26047,"date":"2018-02-09T00:01:07","date_gmt":"2018-02-09T02:01:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=26047"},"modified":"2018-02-07T21:01:54","modified_gmt":"2018-02-07T23:01:54","slug":"operacao-de-navio-no-cais-permanece-suspensa-apos-vazamento-de-oleo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/operacao-de-navio-no-cais-permanece-suspensa-apos-vazamento-de-oleo\/","title":{"rendered":"Opera\u00e7\u00e3o de navio no cais permanece suspensa ap\u00f3s vazamento de \u00f3leo"},"content":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s vazamento de \u00f3leo no cais santista, permanece interrompida, na manh\u00e3 desta quarta-feira (7), a opera\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o Marcos Dias, que est\u00e1 atracada no cais do Armaz\u00e9m 22, na regi\u00e3o de Outeirinhos, na Margem Direita do complexo.\u00a0<\/p>\n<p>A mancha surgiu e t\u00e9cnicos da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp) acionaram o plano de atendimento \u00e0 emerg\u00eancias do Porto. Na sequ\u00eancia foram instaladas no local barreiras para a conten\u00e7\u00e3o do \u00f3leo.\u00a0<\/p>\n<p>De acordo com a Autoridade Portu\u00e1ria, as opera\u00e7\u00f5es foram paralisadas para garantir a seguran\u00e7a dos trabalhadores envolvidos na conten\u00e7\u00e3o da mancha. O trabalho \u00e9 acompanhado por t\u00e9cnicos das autoridades ambientais.\u00a0<\/p>\n<p>A Reportagem procurou nesta manh\u00e3 o Instituto Brasileiro de Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama), que informou que desde esta ter\u00e7a-feira, todo o processo de conten\u00e7\u00e3o do \u00f3leo no local est\u00e1 sendo acompanhado pelo \u00f3rg\u00e3o. Segundo a agente ambiental federal do Ibama, Ana Ang\u00e9lica Alabarce, a embarca\u00e7\u00e3o, atracada para uma descarga de sal, est\u00e1 impedida de operar enquanto toda a \u00e1rea do entorno n\u00e3o estiver limpa.\u00a0<\/p>\n<p>Conforme a agente ambiental, a estimativa \u00e9 de que entre 50 e 80 litros do produto tenham atingido o estu\u00e1rio. \u201cMas isso ainda vai ser mensurado pelo Ibama e pela Marinha\u201d, comentou. Quanto aos danos ambientais, somente ap\u00f3s finalizada a opera\u00e7\u00e3o de limpeza \u00e9 que ser\u00e1 feita uma an\u00e1lise para avaliar poss\u00edveis impactos.\u00a0<\/p>\n<p>O navio Marcos Dias atracou no cais santista na manh\u00e3 de segunda-feira (5), para a descarga de 43.100 toneladas de sal. Como o desembarque do produto est\u00e1 suspenso, n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de sa\u00edda da embarca\u00e7\u00e3o do Porto de Santos.\u00a0<\/p>\n<p>A embarca\u00e7\u00e3o, que tem 199 metros de comprimento e 30 metros de boca (largura), j\u00e1 causou um acidente de grande porte no complexo santista. Em 2012, o Marcos Dias perdeu os sistemas de propuls\u00e3o, governo e comunica\u00e7\u00e3o e provocou duas colis\u00f5es.\u00a0<\/p>\n<p>Limpeza de \u00f3leo no mar \u00e9 acompanhada por t\u00e9cnicos do Ibama (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Ibama)<\/p>\n<p>Na tentativa de contornar a situa\u00e7\u00e3o, a embarca\u00e7\u00e3o soltou as duas \u00e2ncoras, mas uma delas n\u00e3o desceu. O acidente n\u00e3o deixou v\u00edtimas, mas causou danos em duas embarca\u00e7\u00f5es e equipamentos de um terminal que fica na Ponta da Praia, na Margem Direita do cais santista.\u00a0 \u00a0<\/p>\n<p>Em nota, a Marinha do Brasil, por interm\u00e9dio da Capitania dos Portos de S\u00e3o Paulo (CPSP), informou que tomou conhecimento do derramamento de \u00f3leo no cais e que tanto o navio, quanto a empresa respons\u00e1vel, foram notificados a prestar esclarecimentos.\u00a0<\/p>\n<p>No local, uma equipe de peritos coletou amostras do \u00f3leo para confirmar sua origem.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>Fonte: A Tribuna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s vazamento de \u00f3leo no cais santista, permanece interrompida, na manh\u00e3 desta quarta-feira (7), a opera\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o Marcos Dias, que est\u00e1 atracada no cais&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":18514,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-26047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26047"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26047\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26048,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26047\/revisions\/26048"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18514"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}