O Porto de Gotemburgo confirmou a sua aposta no GNL, ao avan\u00e7ar para a constru\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es dedicadas \u00e0 nova alternativa energ\u00e9tica que dever\u00e1 ganhar preponder\u00e2ncia no \u2018shipping\u2018 a partir de 2020, devido aos novos limites de di\u00f3xido de enxofre presente nos combust\u00edveis convencionais. A constru\u00e7\u00e3o das novas instala\u00e7\u00f5es \u00e9 vista como uma oportunidade para os navios alimentados a GNL, afirmou a autoridade portu\u00e1ria sueca.<\/p>\n
As instala\u00e7\u00f5es dever\u00e3o estar prontas j\u00e1 durante 2018, e, como adiantou o Porto de Gotemburgo, ser\u00e3o escal\u00e1veis e adapt\u00e1veis \u00e0s necessidades dos navios que escalam o porto sueco. O GNL chegar\u00e1 \u00e0s instala\u00e7\u00f5es por reboque ou em contentores, e ser\u00e1 distribu\u00eddo atrav\u00e9s de uma tubula\u00e7\u00e3o criog\u00e9nica isolada (a v\u00e1cuo) de 450 metros at\u00e9 o cais. A instala\u00e7\u00e3o marca o primeiro passo na elabora\u00e7\u00e3o de uma solu\u00e7\u00e3o ampla para a infra-estrutura de GNL em Gotemburgo, com potencial de conex\u00e3o \u00e0 rede de transmiss\u00e3o de g\u00e1s.<\/p>\n
“Tal como o caso da rede de transmiss\u00e3o de g\u00e1s, em que tanto o g\u00e1s natural como o biog\u00e1s podem ser transportados, a nova instala\u00e7\u00e3o ser\u00e1 flex\u00edvel e tamb\u00e9m poder\u00e1 ser usada para o armazenamento e transporte de g\u00e1s renov\u00e1vel”, disse Johan Zettergren, chefe executivo da Swedegas. “Os clientes com acesso \u00e0 rede de transmiss\u00e3o j\u00e1 podem escolher o biog\u00e1s, e isso \u00e9 algo que procuramos estender ao sector de transporte como pr\u00f3ximo passo na transi\u00e7\u00e3o para alternativas ambientalmente corretas”, acrescentou.<\/p>\n
O projeto foi considerado, pela Uni\u00e3o Europeia (UE), como sendo de interesse comum (projecto PCI ou \u2018Project of Common Interest\u2018), o que significa que se trata de um projeto de infraestrutura priorit\u00e1rio no contexto comunit\u00e1rio. A UE, atrav\u00e9s do INEA (Ag\u00eancia de Execu\u00e7\u00e3o de Inova\u00e7\u00e3o e Redes), confirmou tamb\u00e9m que foram implementadas medidas de apoio para garantir o cumprimento do projecto de Gotemburgo. Recorde-se que o primeiro \u2018bunkering\u2018 de GNL ocorreu no Porto de Gotemburgo, em 2016.<\/p>\n
Atualmente, a empresa Skangas fornece GNL a embarca\u00e7\u00f5es, utilizando um sistema de abastecimento \u2018ship-to-ship\u2018 no Porto de Gotemburgo, juntando-se \u00e0 Swedegas, que possui e administra a rede sueca de transmiss\u00e3o de g\u00e1s e planeja expandir a quantidade de op\u00e7\u00f5es de GNL no porto atrav\u00e9s da constru\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es que assegurem o abastecimento r\u00e1pido e seguro de GNL enquanto os navios carregam e descarregam no porto.<\/p>\n
Fonte: Revista Cargo (Portugal)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O Porto de Gotemburgo confirmou a sua aposta no GNL, ao avan\u00e7ar para a constru\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es dedicadas \u00e0 nova alternativa energ\u00e9tica que dever\u00e1 ganhar…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":18377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-26011","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26011"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26011\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26012,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26011\/revisions\/26012"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}