O governo brasileiro quer investimentos chineses mais diversificados e mais projetos \u201cgreenfield\u201d dos parceiros as\u00edaticos, disse \u00e0 Reuters o secret\u00e1rio de Assuntos Internacionais do Minist\u00e9rio do Planejamento, Jorge Arbache.<\/p>\n
Projetos \u201cgreenfield\u201d s\u00e3o aqueles que come\u00e7am do zero, ou seja, que ainda demandam os investimentos inicias para construir o ativo.<\/p>\n
\u00c9 o caso da ferrovia conhecida como Ferrogr\u00e3o, entre Sinop (MT) e Miritituba (PA), que o governo federal pretende leiloar este ano e que deve demandar investimentos de 12 bilh\u00f5es de reais para ser constru\u00edda.<\/p>\n
Os chineses, ali\u00e1s, t\u00eam interesse \u201cfirme\u201d nesse projeto, segundo o secret\u00e1rio.<\/p>\n
\u201cIsso \u00e9 uma coisa que a gente fala com eles oficialmente. N\u00f3s gostar\u00edamos de mais investimentos greenfield. E a segunda coisa que a gente gostaria \u00e9 de uma maior diversifica\u00e7\u00e3o dos investimentos, incluindo manufatura e outros setores\u201d, disse Arbache. Ele ressaltou que hoje os investimentos chineses s\u00e3o muito concentrados nos setores de energia, minera\u00e7\u00e3o e agricultura.<\/p>\n
O secret\u00e1rio ressaltou que esse movimento de diversifica\u00e7\u00e3o j\u00e1 estaria sendo iniciado, inclusive com o interesse da China em setores como sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u201cSe voc\u00ea olhar em n\u00famero de projetos, houve um aumento em outras \u00e1reas, mas s\u00e3o projetos relativamente pequenos, de 100, 200 milh\u00f5es de d\u00f3lares, enquanto os projetos na \u00e1rea de energia somam bilh\u00f5es de reais\u201d, disse.<\/p>\n
Arbache disse que os chineses est\u00e3o interessados em iniciativas como a privatiza\u00e7\u00e3o da Eletrobras, assim como investidores europeus, mas n\u00e3o revelou os nomes das empresas que j\u00e1 consultaram o governo.<\/p>\n
Segundo a edi\u00e7\u00e3o de janeiro do boletim bimestral de investimentos chineses no Brasil, elaborado pelo Minist\u00e9rio do Planejamento, entre 2003 e dezembro de 2017 foram confirmados investimentos de cerca de 53,5 bilh\u00f5es de d\u00f3lares da China no Brasil, relativos a 93 projetos.<\/p>\n
FERROVIA BIOCE\u00c2NICA<\/strong><\/p>\n Arbache disse que saiu da agenda do governo federal o projeto da chamada \u201cferrovia bioce\u00e2nica\u201d, iniciativa defendida h\u00e1 anos pelo governo da China para ligar os oceanos Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico e favorecer o escoamento de commodities agr\u00edcolas e minerais da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n O projeto foi anunciado em 2014, ainda no governo da ex-presidente Dilma Rousseff, durante visita oficial do presidente Xi Jinping ao Brasil.<\/p>\n Segundo Arbache, os estudos apontaram um custo muito elevado para a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia, de cerca de 80 bilh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n \u201cEsse pojeto parou, era extremamente custoso e Peru n\u00e3o quer, pois passaria por uma reserva natural importante do pa\u00eds\u201d, disse.<\/p>\n Segundo ele, h\u00e1 conversas iniciais para se avaliar uma outra rota, mais ao Sul, que possa ter mais chance de ser viabilizada.<\/p>\n Em dezembro passado, o presidente da Bol\u00edvia, Evo Morales, disse que o ambicioso projeto para constru\u00e7\u00e3o da ferrovia sul-americana se tornou um pouco mais concreto depois que assinou um acordo de coopera\u00e7\u00e3o com a Su\u00ed\u00e7a para um novo desenho.<\/p>\n O empreendimento implicar\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o de uma linha f\u00e9rrea de 3.750 quil\u00f4metros desde o porto de Santos (SP) at\u00e9 Ilo, no Peru, atravessando a cordilheira dos Andes e ligando os oceanos Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico. Morales afirmou na ocasi\u00e3o que os governos do Brasil, Paraguai, Uruguai e Peru apoiam esse projeto.<\/p>\n Fonte: Reuters<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O governo brasileiro quer investimentos chineses mais diversificados e mais projetos \u201cgreenfield\u201d dos parceiros as\u00edaticos, disse \u00e0 Reuters o secret\u00e1rio de Assuntos Internacionais do Minist\u00e9rio…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":6620,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-26003","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26003"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26003\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26004,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26003\/revisions\/26004"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}