Os esfor\u00e7os conjuntos dos dois principais portos franceses\u00a0 possibilitaram a concretiza\u00e7\u00e3o de um projeto\u00a0 bastante\u00a0 esperado pelos profissionais de log\u00edstica e ransporte.\u00a0 Os\u00a0 portos de Marselha-Fos\u00a0 e\u00a0 HAROPA-Porto de Le Havre, em associa\u00e7\u00e3o com o operador franc\u00eas\u00a0 de transporte\u00a0 multimodal\u00a0 Naviland Cargo, lan\u00e7ar\u00e3o\u00a0 um novo servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio,\u00a0 com tr\u00eas sa\u00eddas\u00a0 semanais\u00a0 a\u00a0 partir\u00a0 de\u00a0 meados\u00a0 de\u00a0 mar\u00e7o\u00a0 de\u00a0 2018,\u00a0 que\u00a0 ligar\u00e1\u00a0 os\u00a0 dois\u00a0 portos franceses com o terminal de Chavornay, situado perto de Lausanne na Su\u00ed\u00e7a. As novas conex\u00f5es\u00a0 ser\u00e3o\u00a0 atendidas\u00a0 de\u00a0 Marselha-Fos\u00a0 e\u00a0 Le\u00a0 Havre\u00a0 diretamente\u00a0 pelo\u00a0 terminal\u00a0 de Dijon-Gevrey na Borgonha at\u00e9 Chavornay.<\/p>\n
Este\u00a0 \u00e9\u00a0 um grande feito\u00a0 para o crescimento internacional,\u00a0 que se expressa\u00a0 nesta conex\u00e3o inovadora, permitindo que o interior de ambos os portos continue\u00a0 em expans\u00e3o, para al\u00e9m do\u00a0 mercado\u00a0 dom\u00e9stico.\u00a0 Esta\u00a0 estrat\u00e9gia\u00a0 e\u00a0 essas\u00a0 iniciativas\u00a0 est\u00e3o\u00a0 totalmente\u00a0 em conformidade com o desejo expresso pelo primeiro-ministro franc\u00eas, Edouard Philippe, em seu\u00a0 discurso\u00a0 pronunciado\u00a0 durante\u00a0 o\u00a0 congresso\u00a0 “Assises\u00a0 de\u00a0 la\u00a0 Mer”\u00a0 em\u00a0 novembro passado. Na ocasi\u00e3o ele ressaltou os objetivos dos portos de Marselha-Fos e Le Havre de ampliar sua \u00e1rea de capta\u00e7\u00e3o para al\u00e9m do seu\u00a0 hinterland\u00a0 atual, al\u00e9m das fronteiras\u00a0 da Fran\u00e7a,\u00a0 especialmente\u00a0 atrav\u00e9s\u00a0 da\u00a0 multimodalidade\u00a0 e\u00a0 consolida\u00e7\u00e3o,\u00a0 estabelecendo-se como principais intervenientes do transporte de carga na Europa.<\/p>\n
O potencial\u00a0 mercado de cont\u00eaineres su\u00ed\u00e7o \u00e9 estimado em 350\u00a0 a 400\u00a0 mil\u00a0 TEUs\u00a0 por ano.\u00a0<\/p>\n
Hoje,\u00a0 apenas\u00a0 uma\u00a0 pequena\u00a0 parte\u00a0 deste\u00a0 tr\u00e1fego\u00a0 passa\u00a0 pelos\u00a0 portos\u00a0 franceses.\u00a0 A inaugura\u00e7\u00e3o\u00a0 deste\u00a0 servi\u00e7o\u00a0 de\u00a0 transporte\u00a0 deve\u00a0 possibilitar\u00a0 a\u00a0 captura\u00a0 de\u00a0 uma\u00a0 parte significativa desses volumes.<\/p>\n
Para a comunidade portu\u00e1ria de Marselha, a implementa\u00e7\u00e3o deste\u00a0 servi\u00e7o\u00a0 \u00e9 o resultado do\u00a0 forte\u00a0 compromisso\u00a0 assumido\u00a0 pelo\u00a0 porto\u00a0 de\u00a0 Marselha\u00a0 e\u00a0 a\u00a0 UMF\u00a0 (Uni\u00e3o\u00a0 Mar\u00edtima\u00a0 e Fluvial)\u00a0 para\u00a0 com\u00a0 as\u00a0 Autoridades\u00a0 Europ\u00e9ias\u00a0 para\u00a0 ampliar\u00a0 o\u00a0 corredor\u00a0 ferrovi\u00e1rio Mediterr\u00e2neo-Norte at\u00e9 a\u00a0 Su\u00ed\u00e7a.\u00a0 Este novo servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio permitir\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o no transit time entre a Sui\u00e7a de e os mercados do Mediterr\u00e2neo e do Leste do canal de Suez.<\/p>\n
Para HAROPA, esta nova\u00a0 conex\u00e3o regular com a Su\u00ed\u00e7a atende ao objetivo estrat\u00e9gico de ampliar\u00a0 o\u00a0 hinterland\u00a0 leste.\u00a0 Depois\u00a0 de\u00a0 lan\u00e7ar\u00a0 em\u00a0 2016\u00a0 um\u00a0 servi\u00e7o\u00a0 para\u00a0 Ludwigshafen, HAROPA\u00a0 confirma\u00a0 sua\u00a0 ambi\u00e7\u00e3o\u00a0 de\u00a0 fortalecer\u00a0 o\u00a0 servi\u00e7o\u00a0 consolidado\u00a0 com\u00a0 esta\u00a0 nova conex\u00e3o e conquistar novos mercados em parceria com a\u00a0 Federa\u00e7\u00e3o das\u00a0 Comunidades Portu\u00e1rias do Corredor do Sena (FCPAS). O novo servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio de Le Havre, oferece redu\u00e7\u00e3o\u00a0 de\u00a0 transit\u00a0 time\u00a0 tamb\u00e9m\u00a0 para\u00a0 os\u00a0 trades\u00a0 entre\u00a0 a\u00a0 Su\u00ed\u00e7a\u00a0 e\u00a0 os\u00a0 EUA,\u00a0 Canad\u00e1\u00a0 e Am\u00e9rica do Sul, especialmente.\u00a0<\/p>\n
Fran\u00e7a e a Su\u00ed\u00e7a<\/p>\n
O\u00a0 novo\u00a0 servi\u00e7o\u00a0 franco-sui\u00e7o\u00a0 fortalece\u00a0 a\u00a0 posi\u00e7\u00e3o\u00a0 da\u00a0 Naviland\u00a0 Cargo\u00a0 como\u00a0 l\u00edder\u00a0 no transporte\u00a0 mar\u00edtimo\u00a0 combinado\u00a0 na\u00a0 Fran\u00e7a\u00a0 e\u00a0 est\u00e1\u00a0 claramente\u00a0 alinhado\u00a0 \u00e0\u00a0 estrat\u00e9gia\u00a0 de desenvolvimento\u00a0 al\u00e9m\u00a0 das\u00a0 fronteiras\u00a0 francesas.\u00a0 Este\u00a0 novo\u00a0 servi\u00e7o\u00a0 vai\u00a0 aliviar\u00a0 o congestionamento das rodovias para a Su\u00ed\u00e7a, oferecendo\u00a0 uma\u00a0 capacidade de transporte equivalente a 12 mil caminh\u00f5es por ano e reduzindo fortemente a pegada de carbono.<\/p>\n
O\u00a0 Conselho\u00a0 Regional\u00a0 da\u00a0 Prov\u00edncia\u00a0 dos\u00a0 Alpes\u00a0 e\u00a0 C\u00f4te\u00a0 d’Azur\u00a0 e\u00a0 o\u00a0 Conselho\u00a0 Regional\u00a0 da Normandia\u00a0 manifestaram\u00a0 o\u00a0 seu\u00a0 grande\u00a0 interesse\u00a0 neste\u00a0 projeto\u00a0 e\u00a0 pretendem\u00a0 contribuir financeiramente para a iniciativa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Os esfor\u00e7os conjuntos dos dois principais portos franceses\u00a0 possibilitaram a concretiza\u00e7\u00e3o de um projeto\u00a0 bastante\u00a0 esperado pelos profissionais de log\u00edstica e ransporte.\u00a0 Os\u00a0 portos de…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":8795,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-25971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25971"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25972,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25971\/revisions\/25972"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}