Em um momento simb\u00f3lico e decisivo para sua sobreviv\u00eancia, o Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul (EAS) lan\u00e7ou na sexta-feira (22) ao mar seu 11\u00ba navio, batizado com o nome do poeta Castro Alves. A entrega \u00e9 a primeira do modelo Aframax \u2013 petroleiro um pouco menor que os produzidos em Pernambuco at\u00e9 ent\u00e3o \u2013 e a \u00faltima de 2017, ano em que o empreendimento bateu os pr\u00f3prios recordes de produtividade. O teste de mar veio, ainda, um dia ap\u00f3s a divulga\u00e7\u00e3o do plano de neg\u00f3cios da Petrobras para os anos de 2018 a 2022, per\u00edodo em que devem ser investidos US$ 74,5 bilh\u00f5es. Desse total, n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de aportes para a ind\u00fastria naval brasileira. Enquanto isso, o EAS corre contra o tempo para garantir novas encomendas, j\u00e1 que a \u00faltima entrega est\u00e1 prevista para 2019.<\/p>\n
Ap\u00f3s o per\u00edodo de teste de mar e acabamento, que deve durar de 60 a 70 dias, o EAS passa a ter garantidos apenas outros quatro navios at\u00e9 2019, todos do modelo Aframax e para a Transpetro, subsidi\u00e1ria da Petrobras. H\u00e1, ainda, dois contratos pr\u00e9-assinados para a produ\u00e7\u00e3o graneleiros (embarca\u00e7\u00f5es de grande porte para transporte de mercadorias a granel).<\/p>\n
Sem poder contar com novas encomendas da Petrobras, esse novo tipo de produto \u00e9 a aposta de sobreviv\u00eancia do estaleiro pernambucano. \u201cSe a Petrobras continuar nos ignorando e sem nos dar a chance de mostrar o quanto nos tornamos produtivos, n\u00e3o vamos fechar as portas. Vamos conseguir novos clientes e encomendas, entregando navios com cada vez mais qualidade, fazendo a bandeira de Pernambuco tremular l\u00e1 no alto\u201d, afirmou o presidente do EAS, o Harro Burmann.<\/p>\n
Outra op\u00e7\u00e3o para manter a atividade ainda seria conquistar uma das encomendas da Marinha do Brasil, que vai investir US$ 1,8 bilh\u00e3o na constru\u00e7\u00e3o de quatro corvetas, sendo a primeira entrega prevista para 2022. \u201cO estaleiro at\u00e9 tem interesse, mas, para isso, \u00e9 preciso mant\u00ea-lo funcionando at\u00e9 l\u00e1\u201d, afirma o executivo.<\/p>\n
A produtividade \u00e0 qual Burmann se refere \u00e9 consequ\u00eancia da capacidade de o estaleiro continuar produzindo, mesmo com menos trabalhadores. Em 2011, o EAS chegou a ter 11 mil funcion\u00e1rios. Hoje, s\u00e3o 3,6 mil. Desde 2014, quando o atual presidente assumiu o comando do estaleiro, a quantidade de horas-homem necess\u00e1rios para a constru\u00e7\u00e3o de um navio caiu de 3 milh\u00f5es para 1,8 milh\u00e3o, e a produtividade m\u00e9dia do Atl\u00e2ntico Sul passou de 300 horas-homem para 60 horas-homem.<\/p>\n
CEN\u00c1RIO NACIONAL<\/strong><\/p>\n Com isso, a expectativa do estaleiro \u00e9 se tornar atrativo em um momento cr\u00edtico para toda a ind\u00fastria naval brasileira. Dos 42 estaleiros que integravam o novo momento do setor no Pa\u00eds h\u00e1 pouco mais de dez anos, durante o governo Lula, apenas 12 ainda t\u00eam encomendas contratadas, segundo o sindicato das empresas do segmento (Sinaval). Dos que ainda est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o, dois s\u00e3o pernambucanos, o EAS e o Vard Promar. Mas ambos foram afetados. Durante esse per\u00edodo, as encomendas feitas ao Atl\u00e2ntico Sul pela Petrobras foram reduzidas de 29 para 15 embarca\u00e7\u00f5es. As \u00faltimas s\u00e3o os Aframax que est\u00e3o sendo produzidos.<\/p>\n Para a ind\u00fastria naval, um dos golpes mais duros foi o an\u00fancio do plano de neg\u00f3cios da Petrobras, que abre espa\u00e7o para a compra de navios produzidos em outros pa\u00edses. \u201cQuando foi feito o projeto do estaleiro, as perspectivas eram outras, a Petrobras tinha o planos de fazer v\u00e1rias encomendas. E agora simplesmente a decis\u00e3o \u00e9 de comprar fora do pa\u00eds, enquanto estamos gerando empregos e pagando impostos\u201d, critica o presidente do EAS, referindo-se principalmente \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es produzidas na China.<\/p>\n Fonte: JConline<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Em um momento simb\u00f3lico e decisivo para sua sobreviv\u00eancia, o Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul (EAS) lan\u00e7ou na sexta-feira (22) ao mar seu 11\u00ba navio, batizado com…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":19001,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-25763","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25763"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25763\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25764,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25763\/revisions\/25764"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}