A Cie. Maritime Belge construiu a primeira embarca\u00e7\u00e3o comercial que navega \u00e0 base de hidrog\u00eanio e n\u00e3o polui, levando o mundo a dar mais um passo em dire\u00e7\u00e3o ao transporte de cargas sem emiss\u00f5es.<\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o de transporte de passageiros Hydroville \u00e9 capaz de operar com hidrog\u00eanio comprimido ou \u00f3leo combust\u00edvel comum, segundo a empresa belga. A embarca\u00e7\u00e3o foi certificada recentemente para operar como navio mar\u00edtimo pela Lloyd\u2019s Register. A CMB expandir\u00e1 a tecnologia aos motores de navios de carga ap\u00f3s os testes iniciais.<\/p>\n
\u201cO potencial do hidrog\u00eanio em todo o mundo \u00e9 enorme\u201d, disse Alexander Saverys, CEO da CMB, que tem sede em Antu\u00e9rpia, em entrevista por telefone. \u201cA explos\u00e3o das energias renov\u00e1veis oferece uma oportunidade real de produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio barato.\u201d<\/p>\n
A polui\u00e7\u00e3o gerada pela trilion\u00e1ria ind\u00fastria do transporte mar\u00edtimo ainda \u00e9 pouco regulada. Segundo estimativa, o setor produz 3 por cento das emiss\u00f5es globais, mas n\u00e3o foi inclu\u00eddo no acordo clim\u00e1tico de Paris de 2015. Os navios quase sempre queimam \u00f3leo combust\u00edvel pesado, uma das formas mais poluentes e baratas de energia.<\/p>\n
No entanto, a supervis\u00e3o \u00e0s emiss\u00f5es do transporte mar\u00edtimo est\u00e1 prestes a mudar. A Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional, uma ag\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas, dever\u00e1 impor a partir de 2020 novas regras r\u00edgidas que limitar\u00e3o a quantidade de emiss\u00f5es de enxofre dos navios. Existem tamb\u00e9m negocia\u00e7\u00f5es a respeito da adi\u00e7\u00e3o de um imposto ao carbono.<\/p>\n
Compromisso internacional<\/p>\n
\u201cH\u00e1 um compromisso muito forte para descarbonizar o transporte mar\u00edtimo por parte de pa\u00edses poderosos como China, Jap\u00e3o e um grupo de na\u00e7\u00f5es europeias\u201d, disse Tristan Smith, professor do instituto de energia da University College London e ex-arquiteto naval. \u201cO hidrog\u00eanio \u00e9 uma das formas mais econ\u00f4micas de fazer isso. Est\u00e1 comprovado, funciona no sistema de energia e sua combust\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de realizar nos navios.\u201d<\/p>\n
Outros meios de transporte pendem para as baterias, como os carros e caminh\u00f5es el\u00e9tricos, mas elas n\u00e3o s\u00e3o uma op\u00e7\u00e3o para o transporte mar\u00edtimo de cargas, que consome muita energia.<\/p>\n
\u201cNem com a maior bateria do mundo conseguir\u00edamos navegar um dia inteiro\u201d, disse Roy Campe, gerente de pesquisa e desenvolvimento da CMB. \u201cNossas viagens geralmente levam duas ou tr\u00eas semanas.\u201d<\/p>\n
A convers\u00e3o de um navio para a queima de hidrog\u00eanio \u00e9 uma adapta\u00e7\u00e3o relativamente simples, segundo Campe. A empresa investiu \u201cmenos de 10 milh\u00f5es de d\u00f3lares\u201d para desenvolver a tecnologia e estima que a convers\u00e3o custaria cerca de US$ 20 milh\u00f5es em uma embarca\u00e7\u00e3o de carga pequena.<\/p>\n
Embarca\u00e7\u00f5es mais baratas<\/p>\n
O objetivo de longo prazo da CMB \u00e9 fabricar um navio sem emiss\u00f5es e mais barato de operar do que as embarca\u00e7\u00f5es comuns. Saverys estima que o custo do hidrog\u00eanio cair\u00e1 \u00e0 medida que as energias renov\u00e1veis se multiplicarem e acredita que isso permitiria reduzir pela metade o custo do combust\u00edvel de navio em cerca de uma d\u00e9cada.<\/p>\n
A CMB atualmente recebe hidrog\u00eanio da ind\u00fastria qu\u00edmica, mas futuramente preferir\u00e1 conseguir o elemento por meio de eletr\u00f3lise alimentada por energias renov\u00e1veis. Atualmente, a produ\u00e7\u00e3o do elemento a partir de uma combina\u00e7\u00e3o de energias renov\u00e1veis e de rede na Alemanha custa cerca de 19 euros por milh\u00e3o de unidades t\u00e9rmicas brit\u00e2nicas, uma m\u00e9trica usada para medir g\u00e1s, estima a Bloomberg New Energy Finance.<\/p>\n
Fonte: Bloomberg News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Cie. Maritime Belge construiu a primeira embarca\u00e7\u00e3o comercial que navega \u00e0 base de hidrog\u00eanio e n\u00e3o polui, levando o mundo a dar mais um…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":9578,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-25472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25472"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25473,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25472\/revisions\/25473"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}