Apostando na retomada do crescimento do mercado brasileiro, a armadora alem\u00e3 Happag-Lloyd batizou no terminal Embraport, na Margem Esquerda do Porto de Santos, o Santos Express, o mais novo navio de sua frota. As expectativas da empresa apontam para a recupera\u00e7\u00e3o das trocas comerciais do Pa\u00eds j\u00e1 neste ano, com um aumento de 17% nas importa\u00e7\u00f5es e 1% nas exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O lan\u00e7amento do Santos Express faz parte dos planos de renova\u00e7\u00e3o da frota da Happag-Lloyd. A embarca\u00e7\u00e3o tem 333 metros de comprimento e 48 metros de boca (largura), o que garante a capacidade para transportar 10,5 mil TEU (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s).\u00a0<\/p>\n
Todas as novas embarca\u00e7\u00f5es da armadora receberam nomes de portos sul-americanos. Isto porque esses porta-cont\u00eaineres far\u00e3o a rota que passa por complexos portu\u00e1rios desta regi\u00e3o semanalmente, transportando cargas para o Extremo Oriente.\u00a0<\/p>\n
O primeiro dos cinco navios da categoria foi entregue em novembro do ano passado, o Valparaiso Express, em homenagem ao porto chileno. Depois, foi a vez do Callao Express, em dezembro, em refer\u00eancia ao complexo peruano. J\u00e1 neste ano foram inaugurados o Cartagena Express, em janeiro, citando o porto colombiano, e Guayaquil Express, em fevereiro, lembrando o principal complexo do Equador.<\/p>\n
O vice-presidente senior da Happag-Lloyd no Brasil, Juan Pablo Richards, acredita que a entrada em opera\u00e7\u00e3o do Santos Express reduzir\u00e1 custos operacionais e dar\u00e1 uma maior efici\u00eancia aos clientes da armadora. Segundo o executivo, cada novo navio custou de US$ 80 milh\u00f5es a US$ 100 milh\u00f5es.<\/p>\n
Richards prev\u00ea o crescimento das opera\u00e7\u00f5es nos portos brasileiros para este ano \u2013 17% a mais nas importa\u00e7\u00f5es e 1% de alta nas exporta\u00e7\u00f5es \u2013 e segue com previs\u00f5es otimistas para 2018. \u201cN\u00f3s achamos que o Brasil vai exportar 3% ou 4% a mais em volume de TEU em 2018 versus 2017. No pr\u00f3ximo ano, aumenta muito mais do que este ano. Isso d\u00e1 um efeito enorme na importa\u00e7\u00e3o \u2013 que era maior no passado e hoje n\u00e3o \u00e9. E deve crescer em n\u00edveis de 15% a 17% no pr\u00f3ximo ano\u201d.<\/p>\n
Entre as cargas que devem ser transportadas pela embarca\u00e7\u00e3o, est\u00e3o as refrigeradas. Para isso, o cargueiro tem 2,1 mil tomadas reefer. \u201cUm quinto da exporta\u00e7\u00e3o brasileira \u00e9 de produtos refrigerados, principalmente carnes de frango ou bovina. Tamb\u00e9m tem madeira, celulose, couros. E na importa\u00e7\u00e3o muitos bens de consumo da \u00c1sia e um aumento de bens de capital, porque a ind\u00fastria est\u00e1 come\u00e7ando a se renovar\u201d, destacou Richards.\u00a0<\/p>\n
Para o gerente operacional da Embraport, Bruno Ferretti, o Santos Express pode atender a toda a pauta de exporta\u00e7\u00f5es brasileiras. E o navio aumentar\u00e1 a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas da armadora no Porto. \u201cA Hapag-Looyd tem os dois principais servi\u00e7os operando conosco. O principal \u00e9 o que vai para a \u00c1sia e o segundo \u00e9 o que faz o Golfo do M\u00e9xico, Caribe e norte da Am\u00e9rica do Sul\u201d, afirmou o gerente da Embraport.\u00a0<\/p>\n
J\u00e1 o diretor s\u00eanior da Hapag Lloyd, Nils Haupt, destacou a import\u00e2ncia do mercado brasileiro e das exporta\u00e7\u00f5es de produtos para os pa\u00edses asi\u00e1ticos. Segundo o executivo, a capacidade de transporte de produtos refrigerados foi ampliada consideravelmente com a entrada em opera\u00e7\u00e3o do Santos Express<\/p>\n
\u201cO Porto de Santos \u00e9 muito importante, tanto que temos 200 profissionais na regi\u00e3o. N\u00f3s acreditamos no Brasil e no mercado brasileiro, que \u00e9 muito importante para n\u00f3s\u201d, afirmou Haupt.\u00a0<\/p>\n
A empres\u00e1ria Carolina Valle de Andrade Faria foi\u00a0 a escolhida pela armadora Hapag-Lloyd para batizar o navioS antos Express. Ela \u00e9 esposa de Pedro Faria, presidente da BRF, uma das maiores empresas de alimento do mundo, respons\u00e1vel por mais de 30 marcas, entre elas, Sadia, Perdig\u00e3o e Qualy.\u00a0<\/p>\n
Em setembro, Faria anunciou que deixar\u00e1\u00a0 o cargo at\u00e9 o final do ano. Sobre o batismo do cargueiro, a empres\u00e1ria disse que \u201cfoi uma grande honra ser convidada para ser madrinha desse navio.\u00a0<\/p>\n
Logo no in\u00edcio da gest\u00e3o, o Pedro se preocupou muito com a parte de log\u00edstica, o alinhamento com os fornecedores e toda a cadeia complexa que envolve essa \u00e1rea\u201d. \u201cEu tamb\u00e9m atuei em multinacional em um tempo e tive contato com a log\u00edstica, apesar de nunca ter entrado em um navio. Fiquei muito comovida porque \u00e9 a oportunidade\u00a0 de uma vida, foi realmente muito especial\u201d, destacou Carolina.<\/p>\n
Fonte: A Tribuna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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