O Porto Itapo\u00e1, no Norte de Santa Catarina, inaugurou a nova configura\u00e7\u00e3o de seus servi\u00e7os para a Europa, que agora tem a participa\u00e7\u00e3o de tr\u00eas armadores. A Maersk Line juntou-se \u00e0 Hamburg Sud e \u00e0 CMA-CGM, garantindo maior amplitude e disponibilidade nessas rotas, com menor tempo de rota\u00e7\u00e3o dos navios entre as escalas, o que representa um grande diferencial para as empresas que movimentam suas cargas pelo Porto Itapo\u00e1.<\/p>\n
A estreia dos servi\u00e7os Europa dentro da nova configura\u00e7\u00e3o ocorreu no \u00faltimo dia 29 de outubro com a atraca\u00e7\u00e3o do navio CMA CGM “Magdalena”. A embarca\u00e7\u00e3o faz parte da servi\u00e7o Mesa\/Sirius\/Bossa Nova (Mediterr\u00e2neo e Sul da Europa).<\/p>\n
As cargas movimentadas com a Europa, tanto as de exporta\u00e7\u00e3o quanto as de importa\u00e7\u00e3o, representam hoje 30% do volume de movimenta\u00e7\u00e3o do Porto Itapo\u00e1. Consolidar e ampliar esses servi\u00e7os \u00e9 parte da estrat\u00e9gia de crescimento do terminal. Dentro de poucos meses, com o fim da primeira fase de suas obras de expans\u00e3o, Itapo\u00e1 dever\u00e1 ampliar a sua capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o em at\u00e9 70%.<\/p>\n
A Europa sempre foi um dos principais destinos e origem das cargas de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o do Brasil. No ano de 2016, o continente foi o destino de R$ 21 bilh\u00f5es em exporta\u00e7\u00f5es brasileiras e a origem de R$ 17 bilh\u00f5es em importa\u00e7\u00f5es, de acordo com o Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio (MDIC). O continente consolida-se como o terceiro maior parceiro comercial do Brasil \u2013 em volume de neg\u00f3cios \u2013, atr\u00e1s de China e EUA.<\/p>\n
A principal raz\u00e3o que leva armadores a consolidarem suas rotas para a Europa via Porto Itapo\u00e1 \u00e9 o porte dos navios que operam esses servi\u00e7os. As embarca\u00e7\u00f5es t\u00eam entre 8 mil e 11 mil TEUs (medida padr\u00e3o para cont\u00eaineres de 20 p\u00e9s). Poucos terminais no Brasil t\u00eam condi\u00e7\u00f5es de operar navios com essa capacidade, em seu volume m\u00e1ximo de carga.<\/p>\n
A outra raz\u00e3o \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica de Itapo\u00e1, servido por eficiente conex\u00e3o rodovi\u00e1ria e pr\u00f3ximo a grandes centros produtores e consumidores, como Londrina e a Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba.<\/p>\n
A escala em Itapo\u00e1 ter\u00e1 um dos menores tempos de rota\u00e7\u00e3o (transit time) entre Brasil e Europa. No servi\u00e7o Mesa (Mediterr\u00e2neo), a importa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 de 22 dias e a exporta\u00e7\u00e3o, de 28 dias. No Saec1 (Norte da Europa), a importa\u00e7\u00e3o apresenta um transit time de 33 dias, enquanto a exporta\u00e7\u00e3o \u00e9 de 33 dias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O Porto Itapo\u00e1, no Norte de Santa Catarina, inaugurou a nova configura\u00e7\u00e3o de seus servi\u00e7os para a Europa, que agora tem a participa\u00e7\u00e3o de tr\u00eas…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":17870,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-25384","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25384"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25384\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25385,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25384\/revisions\/25385"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}