A maior empresa de transporte mar\u00edtimo de cont\u00eaineres do mundo, Maersk Line, estabeleceu um servi\u00e7o direto entre a APM Terminals Pec\u00e9m, no Cear\u00e1, e portos chaves na Espanha, Holanda e Reino Unido. A companhia dinamarquesa substituiu o navio South American Max (Sammax), cuja rota se inicia na Argentina, por quatro menores para atender com mais flexibilidade os exportadores de frutas pelo Porto do Pec\u00e9m.<\/p>\n
O servi\u00e7o, que vai suprir a demanda durante a \u00e9poca da colheita, come\u00e7ou com a chegada do primeiro navio no \u00faltimo s\u00e1bado (11) e termina em fevereiro. De acordo com Jo\u00e3o Momesso, diretor de Trade e Marketing da Maersk Line para a Costa Leste da Am\u00e9rica do Sul, a frequ\u00eancia e o espa\u00e7o destinado aos produtos do porto continuam os mesmos.<\/p>\n
“Um navio grande tem uma s\u00e9rie de outros compromissos. Um navio pequeno que s\u00f3 vai no Pec\u00e9m nos d\u00e1 mais flexibilidade”, explica Momesso.<\/p>\n
Os quatro navios, que podem carregar at\u00e9 400 cont\u00eaineres refrigerados cada, v\u00e3o atracar nos portos de Algeciras (Espanha), Roterd\u00e3 (Holanda) e Tilbury (Inglaterra), de onde partem para atender o continente europeu e o Oriente M\u00e9dio. De acordo com Jo\u00e3o Momesso, aproximadamente oito mil cont\u00eaineres com frutas s\u00e3o transportados por ano pela Maersk Line a partir do Pec\u00e9m, o equivalente a cerca de 225 mil toneladas.<\/p>\n
Hub<\/strong><\/p>\n Momesso aponta ainda que o Porto do Pec\u00e9m tem potencial para se tornar um hub de cargas no Brasil com a amplia\u00e7\u00e3o do canal do Panam\u00e1, mas que isso deve ficar mais para o futuro.<\/p>\n “N\u00e3o vemos isso em 2018, talvez nem em 2019, porque depende de uma recupera\u00e7\u00e3o mais consistente da economia brasileira”, explica o diretor, que ainda elogia a aproxima\u00e7\u00e3o do terminal portu\u00e1rio cearense com o de Roterd\u00e3, na Holanda, conhecido pela sua efici\u00eancia.<\/p>\n Fruticultura<\/strong><\/p>\n “Os mercados europeus respondem por 65% das exporta\u00e7\u00f5es de frutas vindas de Pec\u00e9m, ent\u00e3o, esse servi\u00e7o personalizado possibilita uma conex\u00e3o mais r\u00e1pida e mais disponibilidade para os produtores, garantindo que a carga chegue fresca no consumidor final”, ressalta Daniel Rose, diretor principal da APM Terminals Pec\u00e9m, em boletim do relat\u00f3rio de com\u00e9rcio divulgado pela companhia dinamarquesa.<\/p>\n O mel\u00e3o continua a ser o principal produto exportado, de acordo com o diretor de Trade e Marketing da Maersk Line, mas tamb\u00e9m s\u00e3o inclu\u00eddas frutas como manga, uva, melancia e lim\u00e3o-tahiti, entre outras.<\/p>\n “Aumentamos a frequ\u00eancia do servi\u00e7o, mas a capacidade se mant\u00e9m igual. Isso exigiu um investimento do nosso lado, mas acreditamos que os produtores est\u00e3o muito melhor servidos”, destaca Momesso, que n\u00e3o revelou o investimento realizado pela empresa.<\/p>\n Recupera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n De acordo com o relat\u00f3rio de com\u00e9rcio da empresa, a colheita deve ajudar a impulsionar a recupera\u00e7\u00e3o do Nordeste nos pr\u00f3ximos trimestres. Na an\u00e1lise da companhia, a regi\u00e3o Nordeste teve uma performance menos consistente do que o restante do Pa\u00eds no terceiro trimestre deste ano, de forma que ainda n\u00e3o se recuperou economicamente da mesma forma que as regi\u00f5es Sul, Sudeste e Norte.<\/p>\n A n\u00edvel nacional, por outro lado, Jo\u00e3o Momesso aponta uma recupera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida do que o esperado, com crescimento de aproximadamente 10,2% no terceiro trimestre deste ano.<\/p>\n As expectativas est\u00e3o em alta depois que as importa\u00e7\u00f5es de bens manufaturados, que s\u00e3o principalmente bens de consumo, subiram 44% entre os meses de julho e setembro em rela\u00e7\u00e3o a igual per\u00edodo de 2016 e registraram melhor performance do que todos os outros segmentos de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Contribui\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n O relat\u00f3rio aponta que fortes resultados das importa\u00e7\u00f5es combinados com o crescimento de 6,9% nas exporta\u00e7\u00f5es contribu\u00edram para a melhor performance trimestral do com\u00e9rcio exterior brasileiro nos \u00faltimos tr\u00eas anos, com crescimento total de 10,2%, somando importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Ainda assim, a base de compara\u00e7\u00e3o no Brasil ainda \u00e9 baixa, tendo em vista que o com\u00e9rcio exterior como um todo havia registrado queda de 2,3% no terceiro trimestre de 2016.<\/p>\n Expectativa<\/strong><\/p>\n O documento aponta ainda que este Natal dever\u00e1 ser o melhor desde o in\u00edcio da crise econ\u00f4mica, no ano de 2015. A an\u00e1lise \u00e9 de que, pela primeira vez, os varejistas est\u00e3o fazendo mais que repor as prateleiras, como aconteceu no ano passado, e est\u00e3o aumentando seus estoques antes do per\u00edodo natalino.<\/p>\n “Mas temos que lembrar que isso \u00e9 sazonal e que o volume total de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o para o terceiro trimestre ainda est\u00e1 9% abaixo dos volumes do mesmo per\u00edodo em 2014, anterior \u00e0 crise. Sendo assim, ainda temos um caminho a percorrer at\u00e9 que o com\u00e9rcio mar\u00edtimo se recupere de verdade”, pondera Antonio Dominguez, Diretor Principal da Maersk Line para a Costa Leste da Am\u00e9rica do Sul, que cobre Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai.<\/p>\n Fonte: Di\u00e1rio do Nordeste<\/p>\n A maior empresa de transporte mar\u00edtimo de cont\u00eaineres do mundo, Maersk Line, estabeleceu um servi\u00e7o direto entre a APM Terminals Pec\u00e9m, no Cear\u00e1, e portos…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":19265,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-25362","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25362"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25362\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25363,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25362\/revisions\/25363"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}