A ado\u00e7\u00e3o de novas tecnologias pode reduzir a polui\u00e7\u00e3o gerada pelo embarque de gr\u00e3os nos por\u00f5es dos navios que operam no Porto de Santos. Essa \u00e9 uma das conclus\u00f5es do artigo cient\u00edfico elaborado pelo tecn\u00f3logo em Log\u00edstica Eduardo Chirico Machado Holms.\u00a0<\/p>\n
Em sua pesquisa, o estudante apontou a utiliza\u00e7\u00e3o de um tipo shiploader (carregador) que promove a queda das cargas em cascata e, com isso, impede a emiss\u00e3o de part\u00edculas durante o carregamento.<\/p>\n
Holms elaborou o artigo como uma das atividades de seu curso de MBA Internacional em Gest\u00e3o Portu\u00e1ria, realizado na Faculdade Senai (Servi\u00e7o Nacional de Aprendizagem Industrial) de Santos e que ser\u00e1 conclu\u00eddo no pr\u00f3ximo m\u00eas. O estudante j\u00e1 \u00e9 formado em Log\u00edstica pela Faculdade de Tecnologia (Fatec) Rubens Lara, tamb\u00e9m na Cidade.<\/p>\n
Holms estudou os reflexos do carregamento de gr\u00e3os<\/strong><\/p>\n \u201cO embarque da soja nos por\u00f5es dos navios gera interfer\u00eancias no ambiente. Evidentemente, sob o ponto de vista de quem se encontra dentro ou fora da \u00e1rea portu\u00e1ria, \u00e9 poss\u00edvel a observa\u00e7\u00e3o a olho nu da forma\u00e7\u00e3o de particulados em grande escala, que \u00e9 gerada como consequ\u00eancia do embarque da soja nos navios, e pode trazer malef\u00edcios ao meio em que a \u00e1rea portu\u00e1ria est\u00e1 inserida\u201d, destacou o estudante.<\/p>\n O tema do artigo surgiu em uma aula em que o problema foi discutido. Em seguida, houve a fase de pesquisas para identificar o problema e a melhor maneira de reduzi-lo.<\/p>\n \u201cQuando a opera\u00e7\u00e3o de embarque \u00e9 realizada com shiploaders comuns, a carga \u00e9 despejada no navio em queda livre de uma altura de 20 metros ou mais at\u00e9 o ch\u00e3o do por\u00e3o do navio. Quando o granel entra em queda livre descontrolada, h\u00e1 acelera\u00e7\u00e3o e a alta velocidade em conjunto com a grande quantidade de material \u00e9 prop\u00edcia para a emiss\u00e3o de particulados\u201d, explica.<\/p>\n Na pesquisa, Holms cita especialistas do Reino Unido que prop\u00f5em o uso de uma nova tecnologia que reduza a velocidade do embarque de gr\u00e3os, ao mesmo tempo em que garanta um alto fluxo de volume de carga durante a opera\u00e7\u00e3o. O equipamento identificado pelo estudante conta com cones que fazem a carga descer em zigue-zague.<\/p>\n \u201cA solu\u00e7\u00e3o encontrada foi o uso de tubos verticais telesc\u00f3picos entre a extremidade final da esteira e o navio, que se estendem aumentando sua altura, alcan\u00e7ando o por\u00e3o. Assim a carga n\u00e3o enfrenta queda livre de uma grande altura. A composi\u00e7\u00e3o tubular \u00e9 encapada de modo que n\u00e3o haja escape da poeira. E na extremidade final, pode ser colocada ou uma pequena tubula\u00e7\u00e3o c\u00f4nica que direciona o material movimentado, ou uma esp\u00e9cie de saia feita de tecido flex\u00edvel que entra em contato com o ponto mais alto da carga quando h\u00e1 forma\u00e7\u00e3o da pilha, de certa forma guiando a forma\u00e7\u00e3o da pilha dentro do por\u00e3o do navio\u201d, destacou o estudante.\u00a0<\/p>\n Problema real<\/strong><\/p>\n Os problemas relacionados \u00e0 emiss\u00e3o de material particulado no Porto de Santos est\u00e3o longe do fim. Pelo menos, esta \u00e9 a conclus\u00e3o do estudante, que aponta a necessidade de adapta\u00e7\u00e3o dos terminais que operam gr\u00e3os no complexo.<\/p>\n Segundo Holms, o exemplo positivo da ADM do Brasil \u2013 que opera gr\u00e3os no Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o, na Ponta da Praia, e utiliza em seu terminal shiploaders com tubos telesc\u00f3picos para reduzir a emiss\u00e3o de part\u00edculas na atmosfera \u2013 \u00e9 um fator que mostra ser poss\u00edvel solucionar o problema. Mas, para isso, s\u00e3o necess\u00e1rios investimentos privados e a fiscaliza\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n As consequ\u00eancias da emiss\u00e3o de material particulado durante as opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias v\u00e3o muito al\u00e9m da sujeira e do mau cheiro nas regi\u00f5es pr\u00f3ximas ao cais. Al\u00e9m dos riscos para os moradores do entorno, os terminais podem ter preju\u00edzos com a deteriora\u00e7\u00e3o de equipamentos, al\u00e9m de autua\u00e7\u00f5es e interdi\u00e7\u00f5es das instala\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Para o estudante, \u00e9 evidente que a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas na \u00e1rea portu\u00e1ria impacta a qualidade do ar. O problema afeta diretamente a popula\u00e7\u00e3o, que pode sofrer com problemas respirat\u00f3rios como j\u00e1 aconteceu em outros portos mundo afora.\u00a0<\/p>\n Em seu artigo, Holms cita casos de surtos de asma em cidades como Barcelona, La Coru\u00f1a e Val\u00eancia, na Espanha, todas com movimenta\u00e7\u00e3o de granel de soja nas \u00e1reas portu\u00e1rias.\u00a0<\/p>\n Holms constatou que terminais podem sofrer com deteriora\u00e7\u00e3o de equipamentos (Foto: Carlos Nogueira\/AT)<\/p>\n Part\u00edculas podem prejudicar terminais<\/strong><\/p>\n As consequ\u00eancias da emiss\u00e3o de material particulado durante as opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias v\u00e3o muito al\u00e9m da sujeira e do mau cheiro nas regi\u00f5es pr\u00f3ximas ao cais. Al\u00e9m dos riscos para os moradores do entorno, os terminais podem ter preju\u00edzos com a deteriora\u00e7\u00e3o de equipamentos, al\u00e9m de autua\u00e7\u00f5es e interdi\u00e7\u00f5es das instala\u00e7\u00f5es.<\/p>\n A conclus\u00e3o \u00e9 do estudante Eduardo Chirico Machado Holms, no artigo que elaborou e deu origem a seu Trabalho de Conclus\u00e3o de Curso (TCC) do MBA Internacional em Gest\u00e3o Portu\u00e1ria da Faculdade Senai de Santos.<\/p>\n \u201cCom uma import\u00e2ncia t\u00e3o grande perante a economia, e a grande quantidade escoada no Porto de Santos, pode se considerar irrespons\u00e1vel realiza\u00e7\u00e3o da movimenta\u00e7\u00e3o do granel de soja de forma desmazelada\u201d, destacou.<\/p>\n Para Holms, poder p\u00fablico e iniciativa privada t\u00eam responsabilidade nesta quest\u00e3o. \u201cCabe tamb\u00e9m \u00e0s empresas respons\u00e1veis pela movimenta\u00e7\u00e3o desse material a mudan\u00e7a de pol\u00edtica e o uso de tecnologias que garantam o manuseio seguro de gran\u00e9is de soja, visto que \u00e9 poss\u00edvel preservar o meio e ao mesmo tempo garantir a produtividade; e cabe ao Estado averiguar, inspecionar e regularizar as opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias com gran\u00e9is s\u00f3lidos vegetais, visto que s\u00e3o respons\u00e1veis por preservar a vida de seus habitantes e o meio ambiente em que est\u00e3o inseridos\u201d.<\/p>\n Formado em Log\u00edstica pela Fatec Rubens Lara, o estudante trabalha como operador de rastreamento em um terminal do cais santista. \u201cEu monitoro ve\u00edculos que transitam pelo Porto. N\u00e3o posso impedir o tr\u00e2nsito de um ve\u00edculo. Mas eu procuro identificar se ele est\u00e1 em funcionamento correto ou n\u00e3o, se est\u00e1 acontecendo um sinistro, por exemplo\u201d, explicou.\u00a0<\/p>\n Fonte: A Tribuna<\/p>\n A ado\u00e7\u00e3o de novas tecnologias pode reduzir a polui\u00e7\u00e3o gerada pelo embarque de gr\u00e3os nos por\u00f5es dos navios que operam no Porto de Santos. Essa…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":17820,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-25356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25356"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25357,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25356\/revisions\/25357"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}