A maior parte da carga de exporta\u00e7\u00e3o do Itaqui chega via linha f\u00e9rrea, modal considerado mais eficiente que as estradas. \u00c9 o porto p\u00fablico mais profundo do Brasil, e o tempo de viagem para Europa e Am\u00e9rica do Norte a partir de l\u00e1 pode ser sete dias mais curto se comparado a terminais do sul do pa\u00eds.<\/p>\n
Itaqui movimenta minerais, gr\u00e3os, fertilizantes, remessas de combust\u00edvel e celulose. At\u00e9 recentemente, foi estrat\u00e9gico para a Petrobras, que aproveitava seu profundo calado para importar combust\u00edvel em grandes embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Com uma mudan\u00e7a na estrat\u00e9gia da Petrobras, que praticamente anulou suas opera\u00e7\u00f5es de transbordo com combust\u00edveis no porto, os gr\u00e3os tornaram-se ainda mais importantes para as atividades do Itaqui, disse Ted Lago, chefe da empresa estatal maranhense que administra o porto, em uma entrevista por telefone.<\/p>\n
Ap\u00f3s a mudan\u00e7a da Petrobras, os volumes gerais de carga em 2016 ca\u00edram cerca de 23 por cento, num momento em que o novo terminal de gr\u00e3os do Itaqui ainda estava intensificando suas opera\u00e7\u00f5es. Uma queda na produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os na regi\u00e3o de Matopiba, a nova fronteira agr\u00edcola do Brasil, tamb\u00e9m impactou o volume movimentado no porto no ano passado.<\/p>\n
No entanto, a safra em Matopiba se recuperou, e o Brasil teve uma colheita de gr\u00e3os recorde neste ano. Com isso, o volume total movimentado por Itaqui deve aumentar 12,5 por cento, para 19 milh\u00f5es de toneladas, com os gr\u00e3os representando 8 milh\u00f5es de toneladas, disse Lago.<\/p>\n
Ainda assim, recentes quest\u00f5es regulat\u00f3rias amea\u00e7aram a ambi\u00e7\u00e3o de Itaqui de se tornar um dos portos p\u00fablicos mais eficientes do Brasil.<\/p>\n
Depois de empresas como a Louis Dreyfus e a Glencore International gastarem cerca de 600 milh\u00f5es de reais para construir um novo terminal de gr\u00e3os como parte de um cons\u00f3rcio, uma regulamenta\u00e7\u00e3o da Antaq limitou a quantidade de gr\u00e3os que um operador estabelecido, a VLI Opera\u00e7\u00f5es Portu\u00e1rias, poderia movimentar em Itaqui.<\/p>\n
O limite, que \u00e9 de 2,4 milh\u00f5es de toneladas de soja e 90 mil toneladas de farelo de soja, objetivava atrair investidores privados para o novo terminal do Itaqui, disse Lago. A VLI, que tem a mineradora Vale como sua maior acionista, opera uma das duas ferrovias que chegam a Itaqui.<\/p>\n
At\u00e9 que o cons\u00f3rcio conhecido como Tegram Opera\u00e7\u00f5es Portu\u00e1rias atinja sua capacidade operacional m\u00e1xima, o que est\u00e1 previsto para acontecer em meados de 2019, a limita\u00e7\u00e3o permanece, disse Lago.<\/p>\n
Fonte: Reuters<\/p>\n
A maior parte da carga de exporta\u00e7\u00e3o do Itaqui chega via linha f\u00e9rrea, modal considerado mais eficiente que as estradas. \u00c9 o porto p\u00fablico mais…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3306,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-25271","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25271"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25272,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25271\/revisions\/25272"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}