O mais importante e imponente navio da Marinha do Brasil foi “homologado” faz alguns dias \u2013isto \u00e9, est\u00e1 agora plenamente operacional, o que foi obtido durante uma viagem de ida e volta entre o Rio de Janeiro e Santos, no litoral paulista.<\/p>\n
Como ele \u00e9 dotado de dois conveses de voo para helic\u00f3pteros, faltava apenas poder operar \u00e0 noite essas aeronaves ditas de “asas rotativas”. Isso foi feito, e o Navio Doca Multiprop\u00f3sito Bahia est\u00e1 apto a cumprir todas as miss\u00f5es que sua ex\u00f3tica denomina\u00e7\u00e3o define.<\/p>\n
“Multiprop\u00f3sito” significa \u2013e isso \u00e9 autoexplicativo\u2013 servir para v\u00e1rias finalidades.<\/p>\n
Como diz a Marinha, ele serve para “transportar e controlar embarca\u00e7\u00f5es de desembarque, viaturas anf\u00edbias e carros de combate; conduzir movimento navio-terra por superf\u00edcie ou helitransportado; realizar atividades benignas em assist\u00eancia humanit\u00e1ria e em casos de desastres naturais; dar apoio \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es especiais; prover apoio log\u00edstico; e efetuar opera\u00e7\u00f5es de busca e salvamento”.<\/p>\n
O Bahia tamb\u00e9m pode servir de navio capit\u00e2nea de uma esquadra e lan\u00e7ar helic\u00f3pteros antissubmarinos ou armados com m\u00edsseis antinavios.<\/p>\n
Andar pelo navio \u00e9 cansativo; ele \u00e9 enorme, tem v\u00e1rios “conveses” \u2013isto \u00e9, andares. Existe at\u00e9 um pequeno elevador de uso exclusivo do comandante, mas que s\u00f3 vai do quarto ao s\u00e9timo conv\u00e9s.<\/p>\n
A maior parte do tempo se passa subindo e descendo escadas, e se perdendo por in\u00fameros corredores, que ainda t\u00eam placas de ruas de Marselha, cidade francesa que era ligada ao navio.<\/p>\n
Mas justamente por ter bastante espa\u00e7o \u2013o Bahia tem uma tripula\u00e7\u00e3o de 299 militares e pode embarcar 359 homens de tropa, normalmente fuzileiros navais\u2013, os camarotes s\u00e3o confort\u00e1veis.<\/p>\n
E a “pra\u00e7a d’armas”, o sal\u00e3o no quarto conv\u00e9s onde os oficiais fazem suas refei\u00e7\u00f5es e descansam, parece tirado de um navio de cruzeiro. \u00c9 ideal para recepcionar autoridades, uma fun\u00e7\u00e3o tradicional de um navio de guerra.<\/p>\n
O navio foi adquirido da Marinha francesa \u2013na qual se chamava Siroco\u2013, como uma “compra de ocasi\u00e3o”. Isto \u00e9, foi colocado \u00e0 venda j\u00e1 pronto, em vez de ser projetado e constru\u00eddo no pa\u00eds. Mas valeu cada euro.<\/p>\n
Al\u00e9m da capacidade de operar tr\u00eas helic\u00f3pteros de cada vez, o navio tem uma “doca” da qual entram e saem embarca\u00e7\u00f5es de desembarque.<\/p>\n
Seu armamento \u00e9 apenas defensivo, m\u00edsseis de curto alcance e metralhadoras. Mas a versatilidade tamb\u00e9m fica clara pelas extensas instala\u00e7\u00f5es hospitalares a bordo.<\/p>\n
At\u00e9 agora o navio mais importante da Marinha era o porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo \u2013igualmente franc\u00eas, o antigo Foch. Ele cumpriu sua miss\u00e3o de fazer a Marinha operar de novo avi\u00f5es de asas fixas, algo que tinha sido cassado na d\u00e9cada de 1960, e est\u00e1 agora desativado.<\/p>\n
O Bahia \u00e9 menor, tem menos da metade do deslocamento, mas \u00e9 mais vers\u00e1til. Ele foi transferido para a Marinha do Brasil em 17 de dezembro de 2015, em Toulon, cidade ao sul da Fran\u00e7a.<\/p>\n
Os franceses constru\u00edram recentemente uma classe mais moderna desse tipo de navio porta-helic\u00f3pteros de “interven\u00e7\u00e3o e proje\u00e7\u00e3o”, a Mistral. Por isso o Siroco estava dispon\u00edvel e foi colocado \u00e0 venda.<\/p>\n
A estrutura hospitalar inclui duas salas de cirurgia, oito leitos de terapia intensiva, tr\u00eas leitos para queimados, quatro leitos de triagem, 24 leitos de extens\u00e3o, al\u00e9m de consult\u00f3rios m\u00e9dicos, consult\u00f3rio odontol\u00f3gico, laborat\u00f3rio e sala de raios-X.\u00a0<\/p>\n
Fonte: Folha SP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O mais importante e imponente navio da Marinha do Brasil foi “homologado” faz alguns dias \u2013isto \u00e9, est\u00e1 agora plenamente operacional, o que foi obtido…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":12605,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-25266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25266"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25267,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25266\/revisions\/25267"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}