A Comiss\u00e3o de Rela\u00e7\u00f5es Exteriores e Defesa Nacional (CRE) vai realizar uma audi\u00eancia p\u00fablica buscando solu\u00e7\u00f5es para viabilizar a hidrovia dos rios Paraguai\/Paran\u00e1. A audi\u00eancia, cuja data ainda ser\u00e1 definida, ocorrer\u00e1 por sugest\u00e3o do presidente Fernando Collor (PTC-AL) e ser\u00e1 realizada em conjunto com o grupo parlamentar Brasil-Argentina.<\/p>\n
Est\u00e3o sendo convidados para a audi\u00eancia o diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ), Adalberto Tokarski, al\u00e9m de representantes do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente, da C\u00e2mara de Infraestrutura do Agroneg\u00f3cio e do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).<\/p>\n
Potencial<\/strong><\/p>\n Collor menciona no requerimento aprovado que o grupo parlamentar Brasil-Argentina definiu recentemente seu plano de trabalho, em que surgiu como uma das prioridades a supera\u00e7\u00e3o dos entraves na hidrovia Paraguai\/Paran\u00e1.<\/p>\n Ele lembra que a hidrovia entre C\u00e1ceres (MT) e Nueva Palmira, no Uruguai, possui um “enorme potencial” no escoamento de commodities e min\u00e9rios. Ela percorre 3.442 km em cinco pa\u00edses (Brasil, Bol\u00edvia, Paraguai, Argentina e Uruguai), margeada por um contingente populacional\u00a0 estimado em 25 milh\u00f5es de habitantes.<\/p>\n O presidente da CRE menciona ainda que o grupo parlamentar Brasil-Argentina comprometeu-se com autoridades de ambos os pa\u00edses a analisar o trecho brasileiro da hidrovia, que \u00e9 dividido em Tramo Norte (de C\u00e1ceres-MT a Corumb\u00e1-MS, com 680 km) e Tramo Sul (de Corumb\u00e1-MS \u00e0 foz do Rio Apa, com 590 km).<\/p>\n O objetivo \u00e9 apresentar um documento oficial com sugest\u00f5es de pol\u00edticas p\u00fablicas nas \u00e1reas de governan\u00e7a, regulamentar, jur\u00eddica, econ\u00f4mica e de infra-estrutura na supera\u00e7\u00e3o dos gargalos buscando viabilizar a hidrovia.<\/p>\n “O transporte hidrovi\u00e1rio \u00e9 o modo mais econ\u00f4mico no deslocamento de grandes volumes a grandes dist\u00e2ncias. A hidrovia em quest\u00e3o \u00e9 usada no transporte de 7 milh\u00f5es de toneladas anuais, mas por diversos fatores deixou de ser relevante para commodities como a soja, que \u00e9 exportada para mais de 70 pa\u00edses. E por falta de racionalidade a hidrovia tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 utilizada para importa\u00e7\u00e3o. Assim, empurradores e barca\u00e7as voltam vazios”, apontou o senador no requerimento, lembrando que os produtores acabam se rendendo ao “custoso modal terrestre”.<\/p>\n Acordos internacionais<\/strong><\/p>\n Tamb\u00e9m na reuni\u00e3o desta quinta-feira, o colegiado deu seu aval a tr\u00eas acordos internacionais de colabora\u00e7\u00e3o no campo da educa\u00e7\u00e3o firmados pelo governo brasileiro com a Eslov\u00eania (PDS 163\/2017), com Z\u00e2mbia (PDS 166\/2017) e com San Vicente e Granadinas (PDS 165\/2017). A an\u00e1lise destes acordos seguem para o Plen\u00e1rio do Senado.<\/p>\n Fonte: Ag\u00eancia Senado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Comiss\u00e3o de Rela\u00e7\u00f5es Exteriores e Defesa Nacional (CRE) vai realizar uma audi\u00eancia p\u00fablica buscando solu\u00e7\u00f5es para viabilizar a hidrovia dos rios Paraguai\/Paran\u00e1. A audi\u00eancia,…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":18705,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-24847","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24847"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24847\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24848,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24847\/revisions\/24848"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}