H\u00e1 quase duas semanas submersos, 38 dos 46 cont\u00eaineres que ca\u00edram do navio Log-In Pantanal permanecem no fundo do mar da Barra de Santos. Mas isto deve ser alterado em breve. O Ibama ir\u00e1 notificar a armadora Log-In, propriet\u00e1ria do cargueiro, a resgatar os objetos no prazo de 30 dias, al\u00e9m de informar a destina\u00e7\u00e3o de cada um deles.<\/p>\n
A informa\u00e7\u00e3o foi dada pela agente ambiental federal do escrit\u00f3rio regional do Ibama Ana Ang\u00e9lica Alabarce, que acompanha o caso desde seu in\u00edcio. Segundo ela, al\u00e9m destes que afundaram no momento do acidente, outros oito flutuaram e se dispersaram. At\u00e9 o momento, sete foram localizados e retirados do mar.<\/p>\n
Para tentar localizar os produtos que estavam no interior dos contentores \u2013 parte dessa carga chegou a praias do Litoral Norte \u2013 desde seu in\u00edcio, a Log-In j\u00e1 utilizou quatro embarca\u00e7\u00f5es, um helic\u00f3ptero e um aparelho de mapeamento do fundo do mar, o side scan. A equipe tem mais de 50 pessoas envolvidas na opera\u00e7\u00e3o, contando com t\u00e9cnicos que vieram dos Estados Unidos para dar apoio aos servi\u00e7os.\u00a0<\/p>\n
Com isso, cerca de 47 quil\u00f4metros quadrados submarinos foram escaneados \u2013 uma \u00e1rea equivalente a mais de seis vezes o espa\u00e7o ocupado pelo Porto de Santos \u2013 e 18 cont\u00eaineres localizados. \u201cAgora, eles est\u00e3o ampliando o n\u00famero de mergulhadores para que comecem a planejar a retirada destes que foram encontrados\u201d, afirmou Ana Ang\u00e9lica Alabarce.<\/p>\n
Logo ap\u00f3s o acidente, o navio Log-In Pantanal atracou em um dos ber\u00e7os da Libra Terminais, na Margem Direita do Porto de Santos. Na instala\u00e7\u00e3o, os cont\u00eaineres que foram danificados durante o acidente come\u00e7aram a ser removidos. At\u00e9 a \u00faltima ter\u00e7a-feira, 22 j\u00e1 haviam sido retirados.<\/p>\n
O acidente<\/p>\n
Depois de sair de um terminal do Porto de Santos, no dia 10 deste m\u00eas, o Log-In Pantanal aguardava no fundeadouro 3 (\u00e1rea na costa de Guaruj\u00e1 onde os navios esperam uma vaga no cais) autoriza\u00e7\u00e3o para atracar em outra instala\u00e7\u00e3o. Entre 1 hora e 2h50 do dia 11, com a forte agita\u00e7\u00e3o do mar e ondas que ultrapassavam os quatro metros, cont\u00eaineres que estavam no conv\u00e9s da embarca\u00e7\u00e3o ca\u00edram no mar. Parte deles acabou afundando no local, mas oito flutuaram e se espalharam pela costa da Baixada Santista. Naquele e nos dias seguintes, eles acabaram recolhidos nas orlas de Guaruj\u00e1 e S\u00e3o Vicente.\u00a0<\/p>\n
Com a queda, alguns cont\u00eaineres que ca\u00edram acabaram abertos e os produtos que transportavam se espalharam pelo mar. Isso levou moradores da regi\u00e3o a ir ao local com barcos e pegar os artigos – o que foi combatido pelas autoridades policiais. Entre as cargas recolhidas da \u00e1gua, estavam mochilas, bicicletas (avaliadas em mais de R$ 12 mil) e aparelhos de ar-condicionado.<\/p>\n
A Capitania dos Portos de S\u00e3o Paulo, \u00f3rg\u00e3o da Marinha que fiscaliza a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o no complexo mar\u00edtimo, instaurou um inqu\u00e9rito administrativo para apurar as causas e as responsabilidades pelo acidente. A previs\u00e3o \u00e9 de que esse processo seja conclu\u00eddo em 90 dias – em meados de novembro. O Ibama aguarda a conclus\u00e3o da apura\u00e7\u00e3o da Autoridade Mar\u00edtima para avaliar quais penalidades ser\u00e3o aplicadas \u00e0 armadora Log-In.<\/p>\n
Fonte: A Tribuna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
H\u00e1 quase duas semanas submersos, 38 dos 46 cont\u00eaineres que ca\u00edram do navio Log-In Pantanal permanecem no fundo do mar da Barra de Santos. Mas…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":17820,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-24546","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24546"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24547,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24546\/revisions\/24547"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}