Passados nove meses desde o naufr\u00e1gio do navio cargueiro Navemar XII, que seguia para o arquip\u00e9lago de Fernando de Noronha, a empresa respons\u00e1vel pela embarca\u00e7\u00e3o, a Meso Oce\u00e2nica Servi\u00e7os de Embarca\u00e7\u00f5es Ltda, apresentou o cronograma do plano de remo\u00e7\u00e3o dos 6,5 mil litros de \u00f3leo diesel ainda armazenados nos tanques. A opera\u00e7\u00e3o tem in\u00edcio nesta quarta-feira (23) e segue at\u00e9 o dia 11 de setembro, sob fiscaliza\u00e7\u00e3o do Ibama e da Capitania dos Portos.<\/p>\n
A retirada do combust\u00edvel inspira cuidados, uma vez que, havendo vazamento, o dano ambiental poder\u00e1 atingir n\u00e3o s\u00f3 as praias de Olinda, mas chegar tamb\u00e9m at\u00e9 a praia de Boa Viagem, no Recife. A penalidade para casos de polui\u00e7\u00e3o marinha, considerados de grande impacto ambiental, pode chegar at\u00e9 a m\u00e1xima, que \u00e9 de R$ 50 milh\u00f5es, conforme o Ibama.<\/p>\n
A sa\u00edda da balsa de apoio do Porto de Suape para o Porto do Recife ocorre na pr\u00f3xima quinta-feira (24), um dia ap\u00f3s a chegada dos equipamentos, que v\u00eam de Salvador (BA). Desde que ocorreu o acidente, a Capitania dos Portos, junto ao Ibama, tem feito o monitoramento di\u00e1rio da embarca\u00e7\u00e3o no sentido de controlar qualquer risco.\u00a0<\/p>\n
De acordo com um dos diretores da Meso Oce\u00e2nica, Humberto Machado, o cronograma poder\u00e1 sofrer altera\u00e7\u00f5es, j\u00e1 que vai depender do n\u00edvel da mar\u00e9 e tamb\u00e9m dos ventos. “N\u00e3o \u00e9 simplesmente remover o diesel dos tanques, pois \u00e9 um servi\u00e7o que requer cautela. N\u00e3o t\u00ednhamos condi\u00e7\u00f5es de faz\u00ea-lo, por isso que contratamos uma empresa especializada e licenciada pela Ag\u00eancia Estadual de Meio Ambiente (CPRH) para, justamente, evitar acidentes”, explica.\u00a0<\/p>\n
Caber\u00e1 \u00e0 empresa contratada pela Meso Oc\u00eaanica avaliar a possibilidade de reutilizar o \u00f3leo diesel. “Esse processo est\u00e1 com ela (a empresa), que dever\u00e1 dar o destino correto, caso o diesel n\u00e3o sirva para abastecer outras embarca\u00e7\u00f5es”, detalha Machado. A Marinha do Brasil, inclusive, decidir\u00e1 se o navio virar\u00e1 mais um recife artificial e definir o local adequado para afund\u00e1-lo.\u00a0<\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o<\/p>\n
O Navemar XII havia partido do Porto do Recife, em novembro passado, no fim da tarde de um s\u00e1bado, e seguia rumo ao arquip\u00e9lago de Fernando de Noronha. O naufr\u00e1gio ocorreu por volta das 19h, ap\u00f3s um percurso de sete milhas n\u00e1uticas, ou quase 13 quil\u00f4metros. Para o destino, o navio cargueiro levava materiais de constru\u00e7\u00e3o que seriam utilizados em obras numa quadra escolar e num posto de sa\u00fade, todas do Governo do Estado.<\/p>\n
Conhe\u00e7a o cronograma detalhado da opera\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
23 de agosto: chegam os equipamentos de Salvador (BA)<\/p>\n
24 de agosto: sa\u00edda da balsa de apoio do Porto de Suape ao Porto do Recife<\/p>\n
25 de agosto: come\u00e7am as instala\u00e7\u00f5es dos equipamentos de salvatagem e retirada do \u00f3leo na balsa de apoio<\/p>\n
4 de setembro: t\u00e9rmino das instala\u00e7\u00f5es dos equipamentos na balsa de apoio<\/p>\n
5 de setembro: a balsa de apoio e outras embarca\u00e7\u00f5es de apoio seguir\u00e3o ao local do naufr\u00e1gio, na praia de Bairro Novo, em Olinda<\/p>\n
11 de setembro: come\u00e7a a remo\u00e7\u00e3o do \u00f3leo diesel seguido do desemborcamento do Navemar XII<\/p>\n
Fonte: Folhape<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Passados nove meses desde o naufr\u00e1gio do navio cargueiro Navemar XII, que seguia para o arquip\u00e9lago de Fernando de Noronha, a empresa respons\u00e1vel pela embarca\u00e7\u00e3o,…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":23983,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-24463","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24463"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24464,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24463\/revisions\/24464"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}