No balan\u00e7o da Cear\u00e1portos, que \u00e9 respons\u00e1vel pela gest\u00e3o do Porto do Pec\u00e9m, no m\u00eas de julho de 2017, a movimenta\u00e7\u00e3o acumulada de 2017 (8.872.548 toneladas) foi 75% acima do mesmo per\u00edodo de 2016 (5.067.531 t).<\/p>\n
O presidente da entidade, Danilo Serpa, atribui esse crescimento ao trabalho de prospec\u00e7\u00e3o de novos clientes e cargas e adianta que a expectativa \u00e9 que o porto tenha um crescimento de 50% este ano. “A orienta\u00e7\u00e3o do governador Camilo Santana \u00e9 tornar o Porto do Pec\u00e9m o port\u00e3o de entrada e sa\u00edda de cargas do Nordeste. N\u00f3s mapeamos os potenciais clientes e fomos oferecer nossos servi\u00e7os. Os novos ber\u00e7os do TMUT em opera\u00e7\u00e3o fizeram o Porto dobrar de tamanho e tudo isso se reflete nos resultados”, comenta.<\/p>\n
Movimenta\u00e7\u00e3o\u00a0<\/strong><\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no Porto do Pec\u00e9m, o granel s\u00f3lido foi a carga mais relevante na composi\u00e7\u00e3o dos \u00edndices em toneladas, participou com 59%, seguido da carga geral solta 20%, carga conteinerizada com 14% e do granel l\u00edquido com 7%.<\/p>\n As importa\u00e7\u00f5es cresceram 51% em 2017, passando de 4.439.683 t (at\u00e9 julho de 2016) para 6.721.139 t. J\u00e1 as exporta\u00e7\u00f5es subiram de 627.849 t em 2016 para 2.151.409 t em 2017, o que representa um incremento de 243%.<\/p>\n O destaque entre as exporta\u00e7\u00f5es fica por conta das movimenta\u00e7\u00f5es de placas de a\u00e7o (1.445.455 t) produzidas pela Companhia Sider\u00fargica do Pec\u00e9m (CSP), que equivale a 67% do total exportado. Na sequ\u00eancia est\u00e3o g\u00e1s natural (100.593t), pl\u00e1sticos e suas obras (45.514 t), e frutas (38.222 t), entre outras cargas.<\/p>\n “O \u00f3timo resultado das exporta\u00e7\u00f5es \u00e9 fruto do trabalho de atra\u00e7\u00e3o de investimentos. N\u00f3s temos a primeira ZPE (Zona de Processamento de Exporta\u00e7\u00e3o) em funcionamento do Pa\u00eds e tarifas competitivas mundialmente. \u00c9 preciso tamb\u00e9m destacar o trabalho da CSP que exporta para mais de 14 pa\u00edses e tem os Estados Unidos como maior cliente, comprando 48% da produ\u00e7\u00e3o atual”, afirma o presidente.<\/p>\n Entre as importa\u00e7\u00f5es os destaques foram o carv\u00e3o mineral (2.897.728 t), g\u00e1s natural (480.651 t), produtos sider\u00fargicos (143.507 t), pedras calc\u00e1rias (55.032 t), coque de petr\u00f3leo (50.132 t), etc.<\/p>\n A cabotagem no Porto do Pec\u00e9m (movimenta\u00e7\u00e3o entre portos brasileiros), cresceu 110%, se comparado ao mesmo per\u00edodo do ano anterior, esse crescimento se deu, principalmente, por conta dos desembarques de min\u00e9rio de ferro (2.238.794 t), produtos sider\u00fargicos (165.408 t), arroz (111.421 t), pl\u00e1sticos e suas obras (66.499 t), etc. Destacaram-se tamb\u00e9m os embarques de farinha de trigo (74.445 t), sal (72.206 t), cimentos (34.712 t), placas de a\u00e7o (27.613 t), etc.<\/p>\n Equipamentos\u00a0<\/strong><\/p>\n Para obter esses n\u00fameros t\u00e3o expressivos \u00e9 preciso equipamentos de primeira linha. \u00c9 o que aponta o diretor da Tecer Terminais Portu\u00e1rios, Carlos Maia, empresa que opera no porto, credenciada pela Cear\u00e1portos. “S\u00f3 n\u00f3s da Tecer investimos R$ 30 milh\u00f5es em modernos guindastes, que s\u00e3o at\u00e9 50% mais produtivos que outros n\u00e3o especializados em determinadas opera\u00e7\u00f5es. Isso faz com que seja reduzida a estadia do navio no porto e seja cumprido o contrato firmado com os armadores, evitando, assim, multas”, conta.<\/p>\n Fonte: Terra<\/p>\n No balan\u00e7o da Cear\u00e1portos, que \u00e9 respons\u00e1vel pela gest\u00e3o do Porto do Pec\u00e9m, no m\u00eas de julho de 2017, a movimenta\u00e7\u00e3o acumulada de 2017 (8.872.548…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":19106,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-24284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24284"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24284\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24285,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24284\/revisions\/24285"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}