{"id":24167,"date":"2017-08-08T00:28:20","date_gmt":"2017-08-08T03:28:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=24167"},"modified":"2017-08-07T22:29:17","modified_gmt":"2017-08-08T01:29:17","slug":"empurrador-com-balsas-de-graos-naufraga-no-rio-amazonas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/empurrador-com-balsas-de-graos-naufraga-no-rio-amazonas\/","title":{"rendered":"Empurrador com balsas de gr\u00e3os naufraga no rio Amazonas"},"content":{"rendered":"<p>Um empurrador da Transportes Bertolini que transportava um comboio de balsas com soja e milho para exporta\u00e7\u00e3o naufragou no rio Amazonas. O acidente ocorreu \u00e0s 4h30 da madrugada na altura do munic\u00edpio de \u00d3bidos, no oeste do Par\u00e1, depois de a embarca\u00e7\u00e3o colidir com um navio de cont\u00eaineres que seguia para Manaus. Onze tripulantes estavam a bordo do empurrador e 9 continuam desaparecidos.<\/p>\n<p>Segundo a Bertolini, equipes de bombeiros e mergulhadores foram enviados ao local para ajudar na busca de sobreviventes.<\/p>\n<p>O comboio havia sa\u00eddo de Porto Velho e era composto por 11 balsas, carregando aproximadamente 30 mil toneladas de soja e milho. Duas delas perderam todo o conte\u00fado no acidente &#8211; ou seja, 5 mil toneladas, informou a Bertolini.<\/p>\n<p>Os gr\u00e3os seriam transferidos das balsas para navios exportadores nos portos de Santar\u00e9m, da Cargill, e de Barcarena.<\/p>\n<p>Fotos que circularam nas redes sociais mostram as duas balsas presas embaixo do navio. Navio e demais balsas aguardam no local a libera\u00e7\u00e3o para seguir viagem.<\/p>\n<p>A Capitania Fluvial de Santar\u00e9m informou que vai abrir inqu\u00e9rito para investigar as causas do acidente.<\/p>\n<p>Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um empurrador da Transportes Bertolini que transportava um comboio de balsas com soja e milho para exporta\u00e7\u00e3o naufragou no rio Amazonas. O acidente ocorreu \u00e0s&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":23926,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-24167","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24167"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24168,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24167\/revisions\/24168"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}