O Conselho Tem\u00e1tico de Infraestrutura a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (Coinfra) recomenda a privatiza\u00e7\u00e3o das Companhias Docas o mais rapidamente poss\u00edvel. Segundo o presidente do Coinfra, Olavo Machado, o setor p\u00fablico j\u00e1 se mostrou incapaz de administrar os portos e responder com agilidade \u00e0s oportunidades de mercado.<\/p>\n
\u201cO setor privado tem mais condi\u00e7\u00f5es de investir e mobilizar recursos para darmos a t\u00e3o esperada efici\u00eancia que os exportadores e importadores brasileiros precisam. N\u00e3o temos mais tempo para abrir m\u00e3o de instrumentos que v\u00e3o nos dar competitividade\u201d, disse Olavo Machado durante reuni\u00e3o do Conselho, em Bras\u00edlia.<\/p>\n
Dados da CNI mostram que a execu\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria de investimentos da Uni\u00e3o, nos seis primeiros meses deste ano, foi 34% menor do que no mesmo per\u00edodo do ano passado. Foram investidos apenas R$ 13,8 bilh\u00f5es, o menor valor dos \u00faltimos sete anos. No Minist\u00e9rio dos Transportes, os investimentos foram 38% inferiores do que entre janeiro e junho de 2016. E 80% deles foram para rodovias.<\/p>\n
O presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado da Bahia (FIEB), Adalberto Coelho, advertiu para o uso pol\u00edtico do comando dos portos no Brasil. \u201cJ\u00e1 tivemos pessoas sem o preparo necess\u00e1rio para administrar o porto de Salvador. Corremos o risco de um ter um bom gestor numa hora e um gestor p\u00e9ssimo no outro\u201d, lembrou.<\/p>\n
O superintendente da Administra\u00e7\u00e3o dos Portos de Paranagu\u00e1 e Antonina (Appa), Luiz Henrique Tessutti Dividino, falou dos avan\u00e7os no porto nos \u00faltimos seis anos, que acabou de instalar 14 novos guindastes. Ele lembrou que h\u00e1 desafios com o incha\u00e7o da m\u00e1quina e a burocracia no pr\u00f3prio porto. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m lamentou que o porto n\u00e3o tem a capacidade de portos desenvolvidos. \u201cEm Paranagu\u00e1, n\u00f3s fazemos nove manobras, em Santos s\u00e3o 30. Isso n\u00e3o \u00e9 nada comparado com os portos asi\u00e1ticos ou com Roterd\u00e3\u201d, disse.<\/p>\n
Negocia\u00e7\u00f5es com armadores<\/p>\n
\u00a0O chairman da LOG Z, Nelson Carlini, \u00a0alertou o setor empresarial para a concentra\u00e7\u00e3o das empresas de navega\u00e7\u00e3o mar\u00edtima no mundo. Segundo ele, tr\u00eas grandes grupos, que representam 10 empresas, movimentam 80% das cargas do mundo. \u201cDiante disso, recomendo que o setor empresarial brasileiro fa\u00e7a como os japoneses e se organizem, sen\u00e3o, as ind\u00fastrias v\u00e3o virar subsidi\u00e1rias\u201d, ressaltou Nelson Carlini.<\/p>\n
Uma forma de organiza\u00e7\u00e3o, segundo a proposta de Carlini, seria a cria\u00e7\u00e3o de cooperativas de compra de frete e servi\u00e7os nos moldes dos Freight Forwards e Non Vessel Operator Common Carrier (NVOCCs), com o setor privado unido autorizando e negociando suas cargas.<\/p>\n
\u201cAtualmente vemos a consolida\u00e7\u00e3o crescente das empresas de navega\u00e7\u00e3o, o que diminui as alternativas para os donos de carga. Se por um lado as empresas conseguem um servi\u00e7o especializado e regular, por outro t\u00eam menos alternativas e est\u00e3o pagando fretes mais caros. Isso ocorre porque os grandes armadores est\u00e3o engolindo os concorrentes. A ponta de l\u00e1 se organizou para sobreviver, voc\u00eas t\u00eam que se organizar\u201d, aconselhou.<\/p>\n
Fonte: CNI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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