Navios de grande porte n\u00e3o est\u00e3o conseguindo entrar no porto de Santos, o que est\u00e1 causando preju\u00edzos milion\u00e1rios. Os navios est\u00e3o entrando e saindo do porto de Santos mais leves, com menos carga porque, see estivessem cheios, ficariam encalhados.<\/p>\n
A profundidade do canal \u00e9 de 15 metros. Com a movimenta\u00e7\u00e3o da \u00e1gua h\u00e1 o ac\u00famulo de sedimentos no fundo do mar. Em alguns pontos os sedimentos se acumularam tanto que a profundidade diminuiu em 90 cent\u00edmetros.<\/p>\n
O Sindicato das Ag\u00eancias de Navega\u00e7\u00e3o (Sindamar) diz que essa diminui\u00e7\u00e3o t\u00e3o r\u00e1pida na profundida indica que a dragagem, um importante servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o, n\u00e3o foi feita corretamente. A Codesp (Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo), que administra o porto, nega e diz que o problema foi causado por chuvas intensas e movimenta\u00e7\u00e3o das mar\u00e9s.<\/p>\n
Impacto na economia<\/strong><\/p>\n O maior porto do pa\u00eds, que est\u00e1 batendo recordes de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, deve apresentar n\u00fameros bem menores este m\u00eas. Desde o dia 30 de junho, quando o problema come\u00e7ou, mais de 10 mil cont\u00eaineres n\u00e3o sa\u00edram do porto.<\/p>\n Cada navio que exporta gr\u00e3os, deixa de embarcar dez mil toneladas. Os navios de importa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e3o sendo muito prejudicados. Os armadores, donos de navios de cargas, dizem que j\u00e1 perderam mais de US$ 20 milh\u00f5es.<\/p>\n Fonte: G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Navios de grande porte n\u00e3o est\u00e3o conseguindo entrar no porto de Santos, o que est\u00e1 causando preju\u00edzos milion\u00e1rios. Os navios est\u00e3o entrando e saindo do…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":18514,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-23908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23908"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23909,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23908\/revisions\/23909"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18514"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}