{"id":23857,"date":"2017-07-10T00:32:05","date_gmt":"2017-07-10T03:32:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=23857"},"modified":"2017-07-06T09:32:46","modified_gmt":"2017-07-06T12:32:46","slug":"dnit-fenavega-e-sociedade-de-portos-e-hidrovias-debatem-pontos-criticos-da-dragagem-do-rio-madeira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/dnit-fenavega-e-sociedade-de-portos-e-hidrovias-debatem-pontos-criticos-da-dragagem-do-rio-madeira\/","title":{"rendered":"Dnit, Fenavega e Sociedade de Portos e Hidrovias debatem pontos cr\u00edticos da dragagem do rio Madeira"},"content":{"rendered":"

Durante reuni\u00e3o realizada na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira, 4, no Porto P\u00fablico, os representantes da Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Navega\u00e7\u00e3o Aquavi\u00e1ria (Fenavega), Sociedade de Portos e Hidrovias do Estado de Rond\u00f4nia (Soph), Ibama e Hermasa Navega\u00e7\u00f5es assistiram a apresenta\u00e7\u00e3o do Plano Conceitual de Dragagem da hidrovia do rio Madeira, elaborada pelo Dnit.<\/p>\n

O plano consistiu em identificar 25 pontos cr\u00edticos, sendo 14 deles com o maior volume de dragagem previsto. Ant\u00f4nio Acioli, t\u00e9cnico do Dnit, relatou que esses pontos passar\u00e3o por nova investiga\u00e7\u00e3o batim\u00e9trica. \u201cEsta investiga\u00e7\u00e3o adicional consiste na execu\u00e7\u00e3o das linhas de uma a outra margem, bem como as linhas longitudinais, a fim de verificar se existe um tra\u00e7ado mais favor\u00e1vel para o canal naveg\u00e1vel com intuito de diminuir os volumes de dragagem\u201d, explicou Acioli.<\/p>\n

Para o presidente da Fenavega, Raimundo Holanda, a viabiliza\u00e7\u00e3o da dragagem do rio Madeira deve ficar al\u00e9m do discurso e tornar a via naveg\u00e1vel continuamente. \u201cDe alguns anos para c\u00e1, a implanta\u00e7\u00e3o de hidrovias tornou-se uma quest\u00e3o de Estado, antigamente, s\u00f3 ouv\u00edamos falar em rodovias para interligar o pa\u00eds. Al\u00e9m da navegabilidade do rio Madeira precisamos pensar em outros pontos como a transposi\u00e7\u00e3o dos troncos que causam enormes preju\u00edzos aos operadores, controle de fluxo do rio imposto pelos cons\u00f3rcios geradores de energia e outros pontos que ser\u00e3o debatidos no dia 18 de agosto, durante uma reuni\u00e3o de trabalho em Porto Velho proposta pela pr\u00f3pria Fenavega\u201d, ressaltou Raimundo.<\/p>\n

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O diretor presidente da Soph, Leudo Buriti, acredita que a apresenta\u00e7\u00e3o do Plano Conceitual representa a concretiza\u00e7\u00e3o de uma briga antiga. \u201cRond\u00f4nia \u00e9 um Estado promissor, que comp\u00f5e como personagem principal a rota comercial do Arco Norte e necessita da viabiliza\u00e7\u00e3o desta hidrovia, naveg\u00e1vel os 365 dias\/ano. Os n\u00fameros indicam isso. S\u00e3o transportados mais de 6 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os e outros 6 milh\u00f5es de toneladas divididos em cargas gerais, derivados de petr\u00f3leo e g\u00e1s pelo rio Madeira. Est\u00e1 mais do que comprovado a necessidade desta via para atender tamb\u00e9m o mercado interno\u201d, frisou Leudo.<\/p>\n

Fonte: Secom Governo Rond\u00f4nia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante reuni\u00e3o realizada na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira, 4, no Porto P\u00fablico, os representantes da Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Navega\u00e7\u00e3o Aquavi\u00e1ria (Fenavega), Sociedade de Portos…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":20661,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-23857","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23857"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23857\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23858,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23857\/revisions\/23858"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}