S\u00edmbolo da retomada da ind\u00fastria naval brasileira, o Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul (EAS) ter\u00e1 pela primeira vez um lucro operacional em 2017. Mas, curiosamente, a situa\u00e7\u00e3o da empresa n\u00e3o \u00e9 nada boa. Quando s\u00e3o somadas todas as despesas, a empresa continuar\u00e1 no vermelho por pagar R$ 350 milh\u00f5es por ano de empr\u00e9stimos contra\u00eddos com institui\u00e7\u00f5es financeiras.O EAS passa por um momento de indefini\u00e7\u00e3o pois s\u00f3 tem mais cinco navios contratados pela Transpetro, subsidi\u00e1ria da Petrobras. As embarca\u00e7\u00f5es ser\u00e3o entregues at\u00e9 2019. Para conquistar novas encomendas, a diretoria da empresa espera que a Petrobras assine um termo aditivo prorrogando o prazo de entrega de oito navios, \u201ccujo contrato est\u00e1 em negocia\u00e7\u00e3o\u201d e seriam comprados pela South American Tanker Company Navega\u00e7\u00e3o (Satco). Ao mesmo tempo, a companhia deseja que o governo federal publique uma medida provis\u00f3ria (MP) prorrogando a car\u00eancia e o prazo de financiamento dos recursos emprestados pelo Fundo de Marinha Mercante (FMM) operacionalizado principalmente pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES).<\/p>\n
A MP aumentaria para 30 anos o prazo de pagamento do financiamento do BNDES que \u00e9 de duas d\u00e9cadas e dobraria o prazo de car\u00eancia para quatro anos, quando o atual \u00e9 de dois anos. S\u00f3 ao BNDES, o EAS deve R$ 1,3 bilh\u00e3o. \u201cO que est\u00e1 na nossas m\u00e3os est\u00e1 sob controle. Vamos brigar at\u00e9 o fim\u201d, disse ontem o presidente da EAS, Harro Burmann, numa coletiva de imprensa realizada em Suape, se referindo a prorroga\u00e7\u00e3o dos prazos e a obten\u00e7\u00e3o de novos contratos.<\/p>\n
Para finalizar a compra dos oito navios, a Satco deseja que a Petrobras confirme a demanda por essas encomendas. At\u00e9 a semana passada, a Petrobras informou que n\u00e3o existia mais demanda para as mesmas.<\/p>\n
Mas por que a Petrobras \u00e9 t\u00e3o importante para o estaleiro? A petrol\u00edfera foi respons\u00e1vel pela retomada da ind\u00fastria naval encomendando, via Transpetro, navios a v\u00e1rios estaleiros. No entanto, a estatal foi atingida pela recess\u00e3o e, principalmente, pela corrup\u00e7\u00e3o. A Lava Jato revelou um esquema de propina bilion\u00e1rio envolvendo os diretores da petrol\u00edfera, executivos, empres\u00e1rios e pol\u00edticos dos mais diversos partidos.\u00a0<\/p>\n
Os dois s\u00f3cios do EAS s\u00e3o as construtoras Queiroz Galv\u00e3o e Camargo Corr\u00eaa, ambas apontadas por irregularidades na Lava Jato.<\/p>\n
Segundo Harro, a Petrobras ter\u00e1 que informar a sua demanda por novas embarca\u00e7\u00f5es ao mercado, no m\u00e1ximo, at\u00e9 julho. E isso pode ser um indicativo de compra de mais embarca\u00e7\u00f5es dos estaleiros instalados no Pa\u00eds. \u201cQuem \u00e9 o principal s\u00f3cio da Petrobras?\u201d, questionou o executivo, acrescentando que \u201co governo federal ter\u00e1 que decidir se quer manter os empregos ou destruir a ind\u00fastria naval brasileira\u201d. O s\u00f3cio majorit\u00e1rio da Petrobr\u00e1s \u00e9 a Uni\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m dos oito navios a serem encomendados pela Satco, o EAS est\u00e1 fazendo uma negocia\u00e7\u00e3o para vender mais cinco embarca\u00e7\u00f5es que seriam comprados tamb\u00e9m pela Satco. Isso faria o estaleiro pernambucano ter encomendas, por pelo menos, mais tr\u00eas anos j\u00e1 que o estaleiro quer \u201cfazer um navio a cada tr\u00eas meses\u201d, como afirma Harro.<\/p>\n
Um dos principais apelos para a manuten\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria naval \u00e9 a gera\u00e7\u00e3o de postos de trabalho. O EAS tem 3.850 funcion\u00e1rios. \u00c9 um dos maiores empregadores de Suape. O lado cr\u00edtico \u00e9 que as embarca\u00e7\u00f5es made in Brasil s\u00e3o mais caras do que as produzidas em outros pa\u00edses e n\u00e3o apresentam a mesma qualidade.<\/p>\n
MUDAN\u00c7AS<\/p>\n
Apesar da crise, a mudan\u00e7a no EAS \u00e9 vis\u00edvel. Foram implantadas linhas de produ\u00e7\u00e3o automatizadas. L\u00e1, a empresa implantou 60 rob\u00f4s para fazer solda e mais 20 m\u00e1quinas que fazem esse servi\u00e7o na \u00e1rea de pr\u00e9-edifica\u00e7\u00e3o (montagem dos grandes blocos). A solda de um navio requer muita precis\u00e3o. O pr\u00e9dio luxuoso do escrit\u00f3rio administrativo, conhecido jocosamente como Dubai, est\u00e1 fechado para conter os gastos. Atualmente, todos os diretores trabalham no pr\u00e9dio da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Fonte: JC Online<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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