Atrasos no abastecimento de embarca\u00e7\u00f5es atracadas no Porto de Santos v\u00eam causando preju\u00edzos e dores de cabe\u00e7a aos agentes de navega\u00e7\u00e3o que atuam no cais santista. Em alguns casos, as partidas dos cargueiros acontecem at\u00e9 oito horas ap\u00f3s o programado. Como consequ\u00eancia, os navios s\u00e3o obrigados a aumentar a velocidade, o que acarreta em um gasto de combust\u00edvel at\u00e9 tr\u00eas vezes maior.\u00a0<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do Sindicato das Ag\u00eancias de Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima do Estado de S\u00e3o Paulo (Sindamar). Segundo a categoria, na maioria dos casos, o t\u00e9rmino do bombeamento vem acontecendo ap\u00f3s o final das opera\u00e7\u00f5es de embarque e desembarque de mercadorias. Isso causa um transtorno entre agentes mar\u00edtimos e os terminais, que ficam impedidos de receber novas embarca\u00e7\u00f5es enquanto o abastecimento n\u00e3o \u00e9 conclu\u00eddo.\u00a0<\/p>\n
\u201cH\u00e1 casos que devido ao fato de Santos ser o \u00faltimo porto de escala no Brasil, e considerando a quantidade insuficiente de combust\u00edvel, os agentes e armadores s\u00e3o obrigados a solicitar para a Autoridade Portu\u00e1ria um ber\u00e7o dispon\u00edvel para atracar a embarca\u00e7\u00e3o somente para abastecimento. Isto acarreta despesas extraordin\u00e1rias com a Praticagem e rebocadores\u201d, destacou o diretor-executivo do Sindamar, Jos\u00e9 Roque.\u00a0<\/p>\n
Em outros casos, os navios partem sem o abastecimento. Foi o que aconteceu com o navio San Alvaro, que estava pronto para partir no \u00faltimo dia 1\u00ba, \u00e0s 19 horas. Como at\u00e9 as 10 horas do dia seguinte n\u00e3o havia previs\u00e3o de abastecimento, o armador decidiu cancelar a opera\u00e7\u00e3o. A sa\u00edda foi abastecer o cargueiro em Cartagena, na Col\u00f4mbia, j\u00e1 que pelos c\u00e1lculos do comandante havia combust\u00edvel suficiente para a viagem.<\/p>\n
\u201cOs comandantes reclamam que o abastecimento em Santos chegou a um patamar inaceit\u00e1vel e insustent\u00e1vel. Chegam a dizer que chegamos no fundo do po\u00e7o\u201d, afirmou Roque.<\/p>\n
J\u00e1 com o navio Monte Oliva, o tempo de abastecimento ultrapassou a marca de 12 horas. A embarca\u00e7\u00e3o chegou ao Porto de Santos no \u00faltimo dia 21, \u00e0s 10h24, e iniciou opera\u00e7\u00e3o cerca de 20 minutos depois. Os trabalhos foram conclu\u00eddos \u00e0s 18 horas do mesmo dia.<\/p>\n
No entanto, o abastecimento, que havia sido iniciado \u00e0s 13h35, s\u00f3 foi conclu\u00eddo na madrugada do dia seguinte. Esta opera\u00e7\u00e3o durou 12 horas e 25 minutos. Com isso, o navio deixou o Porto de Santos com oito horas de atraso.\u00a0<\/p>\n
\u201cIsso acarreta atrasos, com a embarca\u00e7\u00e3o retida ap\u00f3s a conclus\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o. As sa\u00eddas s\u00e3o retardadas por 2 a 8 horas, obrigando o navio a desenvolver uma navega\u00e7\u00e3o full speed para n\u00e3o perder a atraca\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos portos brasileiros. Isso provoca um consumo de combust\u00edvel quase tr\u00eas vezes maior do que seria uma navega\u00e7\u00e3o normal, nos navios conteineiros\u201d, explicou Roque.<\/p>\n
Abastecimento<\/strong><\/p>\n As embarca\u00e7\u00f5es utilizam um produto especial em seus motores denominado \u00f3leo bunker. No Porto de Santos, seu carregamento \u00e9 realizado pela Transpetro, subsidi\u00e1ria da Petrobras.<\/p>\n O combust\u00edvel fica armazenado em tanques especiais da empresa, localizados em suas instala\u00e7\u00f5es em Santos e em Cubat\u00e3o. Essas unidades s\u00e3o interligadas por cinco dutos \u2013 cada um com dez quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Com essa rede, eles ainda ficam conectados \u00e0 Refinaria Presidente Bernardes, tamb\u00e9m em Cubat\u00e3o.<\/p>\n Para que um navio seja abastecido, seus consignat\u00e1rios fazem uma solicita\u00e7\u00e3o \u00e0 Transpetro. O pedido tem de ser apresentado com 7 a 10 dias de anteced\u00eancia.<\/p>\n O combust\u00edvel \u00e9 embarcado por uma mangueira que liga os tanques do navio a ser abastecido aos tanques da embarca\u00e7\u00e3o da Transpetro. Se for uma das barca\u00e7as, s\u00e3o necess\u00e1rias de tr\u00eas a seis horas para concluir a opera\u00e7\u00e3o. Se for o navio Amalthia (de maior capacidade), o trabalho chega a 12 horas.<\/p>\n Resposta<\/strong><\/p>\n Procurada, a Transpetro informou, por meio de sua assessoria de imprensa, que o assunto \u00e9 de responsabilidade da Petrobras, que n\u00e3o respondeu aos questionamentos da Reportagem at\u00e9 o fechamento desta edi\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n Fonte: A Tribuna<\/p>\n Atrasos no abastecimento de embarca\u00e7\u00f5es atracadas no Porto de Santos v\u00eam causando preju\u00edzos e dores de cabe\u00e7a aos agentes de navega\u00e7\u00e3o que atuam no cais…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":19106,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-23692","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23692"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23692\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23693,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23692\/revisions\/23693"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}