Dois armaz\u00e9ns do Porto de Santos, o XXXV e o XXXVI (35 e 36 externos), ser\u00e3o demolidos. No local, ser\u00e3o erguidos novos viadutos de acesso ao complexo santista, obras que integram o projeto da Avenida Perimetral da Margem Direita, no trecho entre o Macuco e a Ponta da Praia.\u00a0<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do diretor de Engenharia da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp, a Autoridade Portu\u00e1ria de Santos), Hil\u00e1rio Gurj\u00e3o. A demoli\u00e7\u00e3o dos armaz\u00e9ns foi autorizada pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq, o \u00f3rg\u00e3o regulador do setor), por meio de resolu\u00e7\u00e3o publicada ontem no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o.\u00a0<\/p>\n
Hoje, os dois armaz\u00e9ns integram a \u00e1rea arrendada pela Libra Terminais, na Avenida Mario Covas, a antiga Avenida Portu\u00e1ria, na Ponta da Praia. Por isso, o projeto da Perimetral naquele trecho precisou ser compatibilizado com os planos de investimento da empresa.\u00a0<\/p>\n
O projeto da Perimetral nessa regi\u00e3o prev\u00ea a revitaliza\u00e7\u00e3o da Avenida M\u00e1rio Covas (onde a via ser\u00e1 implantada), que tem 3,5 quil\u00f4metros. Ela ganhar\u00e1 nova pavimenta\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica e ter\u00e1 sua ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica remodelada.<\/p>\n
Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o de dois viadutos na \u00e1rea. O de entrada partir\u00e1 do terreno antes ocupado pela empresa de transportes Lloydbratti, na pista sentido Ponta da Praia, da Avenida M\u00e1rio Covas. Ele passar\u00e1 sobre o P\u00e1tio de Cont\u00eaineres do Armaz\u00e9m XXXVI (36 externo), at\u00e9 atingir o trecho atualmente ocupado pelo p\u00e1tio ferrovi\u00e1rio e pela Avenida Ismael Coelho de Souza, que se tornar\u00e1 \u00e1rea adensada \u00e0s instala\u00e7\u00f5es da Libra.<\/p>\n
O viaduto de sa\u00edda seguir\u00e1 cont\u00edguo ao de entrada, partindo da \u00e1rea interna do Porto e chegando na pista da Avenida M\u00e1rio Covas, sentido Macuco. Com ele, ser\u00e1 segregado o tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio entre ve\u00edculos de cont\u00eaineres e de gr\u00e3os. Ser\u00e3o duas faixas de rolamento em cada sentido e um v\u00e3o com altura de 6,75 metros.\u00a0<\/p>\n
Conforme o projeto da Perimetral, obra coordenada pela Codesp, todo o tr\u00e1fego de cont\u00eaineres ser\u00e1 absorvido pelos viadutos, mantendo-se na Avenida M\u00e1rio Covas o tr\u00e2nsito dos ve\u00edculos que seguem para o Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Tamb\u00e9m est\u00e1 programada a realoca\u00e7\u00e3o dos ramais ferrovi\u00e1rios naquela regi\u00e3o. Os trabalhos com as linhas f\u00e9rreas envolvem sua transfer\u00eancia para a \u00e1rea entre os armaz\u00e9ns e a avenida.\u00a0<\/p>\n
Hoje, esses ramais passam no meio doa terminais. Ap\u00f3s a conclus\u00e3o desta fase da Perimetral, as linhas deixar\u00e3o de interferir na log\u00edstica das instala\u00e7\u00f5es, que ganhar\u00e3o maior espa\u00e7o operacional.<\/p>\n
Antaq<\/strong><\/p>\n De acordo com Antaq, primeiro ser\u00e1 feita a desincorpo-ra\u00e7\u00e3o f\u00edsica e cont\u00e1bil dos armaz\u00e9ns, que pertencem \u00e0 Uni\u00e3o e integram o patrim\u00f4nio do Porto. Em seguida, haver\u00e1 a demoli\u00e7\u00e3o, que j\u00e1 est\u00e1 autorizada.<\/p>\n O investimento para a constru\u00e7\u00e3o do trecho Macuco-Ponta da Praia da Avenida Perimetral \u00e9 de R$ 72,4 milh\u00f5es. Ainda haver\u00e1 R$ 9,7 milh\u00f5es para os gerenciamentos ambientais e da obra, somando R$ 82,1 milh\u00f5es \u2013 vindos do Tesouro Nacional.\u00a0<\/p>\n O cronograma inicial prev\u00ea 30 meses para conclus\u00e3o dos servi\u00e7os. Assim, a Companhia Docas espera conclu\u00ed-lo no ano que vem.\u00a0<\/p>\n Fonte: A Tribuna<\/p>\n Dois armaz\u00e9ns do Porto de Santos, o XXXV e o XXXVI (35 e 36 externos), ser\u00e3o demolidos. No local, ser\u00e3o erguidos novos viadutos de acesso…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":17467,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-23686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23686"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23687,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23686\/revisions\/23687"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}