As mudan\u00e7as na gest\u00e3o da Petrobras com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Pol\u00edtica de Conte\u00fado Local podem ser o golpe de miseric\u00f3rdia no setor naval do Pa\u00eds, sobretudo para os neg\u00f3cios instalados em Pernambuco. \u00c9 que a decis\u00e3o da estatal de comprar navios e plataformas no exterior, motivada por quest\u00f5es econ\u00f4micas, pode terminar de sufocar os j\u00e1 cambaleantes estaleiros Atl\u00e2ntico Sul (EAS) e Vard Promar, instalados em Suape. H\u00e1 anos os empreendimentos tentam, sem sucesso, conquistar novas encomendas para sobreviver depois de terem as suas carteiras corro\u00eddas pela crise de contratos da petrol\u00edfera e os impactos da Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato.\u00a0<\/p>\n
Depois de o Governo do Estado ter alardeado, no ano passado, a conquista de novas encomendas que dariam sobrevida ao EAS (13 navios para a Staco, garantindo trabalho at\u00e9 2022), o presidente do Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul, Harro Burmann, admitiu, em entrevista ao Valor Econ\u00f4mico, que o neg\u00f3cio ainda n\u00e3o se concretizou porque depende do aval da Petrobras. Diante da aus\u00eancia de novas encomendas – a Transpetro cancelou metade do seu pacote -, o empreendimento pode fechar as portas em 2019.\u00a0<\/p>\n
\u201cSem a ado\u00e7\u00e3o de medidas governamentais com rela\u00e7\u00e3o ao Fundo de Marinha Mercante e ao BNDES para promover cr\u00e9dito; e sem revis\u00e3o da decis\u00e3o da Petrobras de importar navios e FPSos (unidade flutuante), \u00e9 real o risco de o EAS e todos os demais estaleiros brasileiros virem, em um futuro pr\u00f3ximo, a ter que encerrar as suas atividades\u201d, afirmou em nota a administra\u00e7\u00e3o do EAS. No caso dos navios, a regra determina um percentual de 75% de conte\u00fado local. <\/p>\n
O problema \u00e9 que, somente o EAS emprega diretamente 3,8 mil pessoas mais cerca de 700 terceirizados. J\u00e1 o Vard Promar, tamb\u00e9m carente de novas encomendas, emprega mais 1,6 mil pessoas diretamente e outras 1,5 mil indiretamente, nas contas do Sindicato dos Metal\u00fargicos de Pernambuco – Sindimetal-PE. \u201cNosso temor \u00e9 ter estaleiros fechados como em outros estados\u201d, comentou o presidente do Sindimetal-PE, Henrique Gomes.\u00a0<\/p>\n
Ele diz que, no EAS restam apenas cinco navios do tipo Aframax para constru\u00e7\u00e3o, com finaliza\u00e7\u00e3o prevista para 2019. J\u00e1 o Vard tem quatro navios. \u201cDois prontos e dois somente para encaixe\u201d, revelou, preocupado. O Vard Promar n\u00e3o respondeu \u00e0s perguntas da reportagem. Al\u00e9m da carteira, as d\u00edvidas do setor inquietam o sindicalista. \u201cSabemos que o EAS tem d\u00e9bito de R$ 1,3 bilh\u00e3o com o BNDES.\u00a0<\/p>\n
Considerando outros bancos, a d\u00edvida ultrapassa R$ 350 milh\u00f5es este ano. Se ele n\u00e3o conseguir prorrogar essa d\u00edvida e contratar novos financiamentos pode chegar \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o judicial\u201d, avaliou Gomes.\u00a0<\/p>\n
At\u00e9 o fim deste m\u00eas, o Sindimetal pretende realizar um ato para denunciar a situa\u00e7\u00e3o do setor naval em Pernambuco. Tamb\u00e9m articula uma reuni\u00e3o com parlamentares da bancada de Pernambuco no pr\u00f3prio EAS e, em um segundo momento, pretende mobilizar uma audi\u00eancia p\u00fablica sobre o tema na Assembleia Legislativa do Estado.\u00a0<\/p>\n
Fonte: Folha Pe<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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