O Porto de Santos alcan\u00e7ou em abril deste ano a maior participa\u00e7\u00e3o percentual do ano na balan\u00e7a comercial brasileira, com US$ 31,7 bilh\u00f5es comercializados de janeiro a abril. Este n\u00famero representa 27,6% do total de US$ 114,9 bilh\u00f5es do com\u00e9rcio exterior do pa\u00eds no per\u00edodo, de acordo com o Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os (MDIC). Os dados foram compilados pela Ger\u00eancia de Estat\u00edsticas da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp).<\/p>\n
Nas exporta\u00e7\u00f5es, o valor das transa\u00e7\u00f5es comerciais internacionais pelo Porto de Santos foi de US$ 18,4 bilh\u00f5es no acumulado do ano, o que equivale a uma participa\u00e7\u00e3o de 27% do porto. O total do pa\u00eds \u00e9 de US$ 68,1 bilh\u00f5es. A China continua como principal parceira comercial, com a participa\u00e7\u00e3o de 20,4% no per\u00edodo, cerca de US$ 3,74 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Estados Unidos (11,4%, por volta de US$ 2,09 bilh\u00f5es), Argentina (7,4%, aproximadamente US$ 1,36 bilh\u00e3o), Holanda (2,9%), M\u00e9xico (2,8%), B\u00e9lgica (2,5%), Ar\u00e1bia Saudita, Tail\u00e2ndia (cada um com 2,4% de participa\u00e7\u00e3o) e Ir\u00e3 (2,1%) completam os nove principais importadores pelo cais santista.<\/p>\n
J\u00e1 nas importa\u00e7\u00f5es, o resultado do Porto de Santos entre janeiro e abril \u00e9 de US$ 13,4 bilh\u00f5es, correspondente a 28,6% do total brasileiro (US$ 46,8 bilh\u00f5es). A participa\u00e7\u00e3o da China \u00e9 de US$ 2,91 bilh\u00f5es (21,8% no total do porto). Em segundo, Estados Unidos, com US$ 2,17 bilh\u00f5es e participa\u00e7\u00e3o de 16,3%. Completam os dez maiores parceiros comerciais na importa\u00e7\u00e3o: Alemanha (8,7% – US$ 1,15 bilh\u00e3o), Coreia do Sul (4,8%), Jap\u00e3o (4,6%), Fran\u00e7a (3,7%), \u00cdndia (2,9%), It\u00e1lia (2,9%), M\u00e9xico (2,7%) e Argentina (2,5%).<\/p>\n
Produtos<\/strong><\/p>\n Em valores comerciais, a principal carga exportada pelo Porto de Santos neste per\u00edodo \u00e9 a soja, com US$ 3,24 bilh\u00f5es, correspondente a 17,6% do total. Do total, 15,7% foram comercializados com a China. Tail\u00e2ndia e a Coreia do Sul tamb\u00e9m est\u00e3o entre os principais importadores do produto, que foi comercializado ainda com outros nove pa\u00edses.<\/p>\n O a\u00e7\u00facar \u00e9 o segundo produto de maior participa\u00e7\u00e3o comercial nas exporta\u00e7\u00f5es este ano, com 9,9% do total do porto (US$ 1,82 bilh\u00e3o). Nesse per\u00edodo, a Arg\u00e9lia foi a principal importadora, seguida de Bangladesh e \u00cdndia. O a\u00e7\u00facar seguiu tamb\u00e9m para outros 43 pa\u00edses.<\/p>\n Em terceiro lugar, o caf\u00e9 em gr\u00e3os correspondeu a 7,7% das exporta\u00e7\u00f5es (US$ 1,41 bilh\u00e3o), enviado Alemanha, Estados Unidos, It\u00e1lia e outros 63 pa\u00edses. Em seguida, a carne bovina teve participa\u00e7\u00e3o comercial de US$ 694,9 milh\u00f5es, equivalente a 3,8% do total. As pe\u00e7as foram para a China, Hong Kong, Ir\u00e3 e mais 58 pa\u00edses.<\/p>\n Nas importa\u00e7\u00f5es, as cargas de maior valor comercial desembarcadas em Santos foram \u00f3leo diesel (US$ 344,7 milh\u00f5es), importado dos Estados Unidos, Su\u00ed\u00e7a e Portugal; caixas de marchas (US$ 228,8 milh\u00f5es), importadas do Jap\u00e3o, Coreia do Sul, Indon\u00e9sia e outros 14 pa\u00edses; e c\u00e9lulas e pain\u00e9is solares, vindas da China, Mal\u00e1sia e Vietn\u00e3, no valor de US$ 155,7 milh\u00f5es.<\/p>\n Fonte: Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Porto de Santos alcan\u00e7ou em abril deste ano a maior participa\u00e7\u00e3o percentual do ano na balan\u00e7a comercial brasileira, com US$ 31,7 bilh\u00f5es comercializados de…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":17820,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-23531","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23531"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23532,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23531\/revisions\/23532"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}