A decis\u00e3o da Petrobras de reduzir em 5,4% o pre\u00e7o m\u00e9dio da gasolina e em 3,5% o pre\u00e7o m\u00e9dio do diesel, na noite de quinta-feira, foi motivada muito mais por uma estrat\u00e9gia de recupera\u00e7\u00e3o de mercado do que repasse ao consumidor de uma redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis no mercado internacional. Passados sete meses desde o lan\u00e7amento da nova pol\u00edtica de pre\u00e7os, a companhia ainda n\u00e3o conseguiu conter os avan\u00e7os das importa\u00e7\u00f5es por terceiros e recuperar o mercado perdido.<\/p>\n
Em relat\u00f3rio sobre o assunto, o UBS indicou que a companhia come\u00e7ou a ter problemas com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sua fatia no mercado de combust\u00edveis dom\u00e9sticos, com o aumento das compras de diesel e gasolina pela concorr\u00eancia.<\/p>\n
Em comunicado divulgado, na semana passada, a Petrobras destacou que a importa\u00e7\u00e3o de gasolina por terceiros aumentou de 240 milh\u00f5es de litros em fevereiro para 419 milh\u00f5es de litros em abril, com previs\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o desse patamar em maio. Com rela\u00e7\u00e3o ao diesel, a importa\u00e7\u00e3o passou de 564 milh\u00f5es de litros em fevereiro para 811 milh\u00f5es de litro em abril, com previs\u00e3o de superar 1 bilh\u00e3o de litros em maio.<\/p>\n
“Com isso, as refinarias da Petrobras podem chegar a um fator de utiliza\u00e7\u00e3o abaixo do \u00faltimo dado divulgado pela companhia em seus resultados trimestrais, que foi de 77%”, acrescentou a estatal.<\/p>\n
As importa\u00e7\u00f5es de diesel e gasolina por terceiros ganharam for\u00e7a nos \u00faltimos anos, quando a Petrobras decidiu elevar suas margens para recompor o caixa. Com o pr\u00eamio elevado, comprar combust\u00edvel no exterior passou a ser mais barato que comprar das refinarias da estatal. N\u00e3o demorou para que as empresas passassem a apostar nas importa\u00e7\u00f5es. Desde o lan\u00e7amento da pol\u00edtica de precifica\u00e7\u00e3o da Petrobras, em meados de outubro, os pre\u00e7os da estatal nas refinarias ca\u00edram, mas dados da Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo (ANP) indicam que importar ainda continua sendo vantajoso.<\/p>\n
De acordo com dados da ANP, no segundo bimestre de 2017, as tradings pediram autoriza\u00e7\u00e3o para importar 3,312 bilh\u00f5es de quilos de diesel, 47% a mais que o registrado entre janeiro e fevereiro e 49% acima dos pedidos acionados no segundo bimestre de 2016.<\/p>\n
Com o aumento das importa\u00e7\u00f5es por terceiros, o fator de utiliza\u00e7\u00e3o das refinarias brasileiras pode continuar em queda e chegar a 75%, segundo o UBS.<\/p>\n
“As margens de refino atuais claramente n\u00e3o s\u00e3o sustent\u00e1veis no longo prazo. E devemos ver um n\u00edvel normalizado de 5% a 10%”, afirmam os analistas Luiz Carvalho e Julia Ozenda, em relat\u00f3rio sobre o assunto distribu\u00eddo a clientes.<\/p>\n
Pelos c\u00e1lculos do UBS, antes do an\u00fancio de quinta-feira e considerando um custo de importa\u00e7\u00e3o de US$ 7 por barril, o pre\u00e7o spot (curto prazo) da gasolina europeia estava com um pr\u00eamio de 2,9% (e pr\u00eamio de 8,9% na m\u00e9dia m\u00f3vel de 30 dias), enquanto o diesel estava com pr\u00eamio de 16,4% (e pr\u00eamio de 22,4% na m\u00e9dia m\u00f3vel de 30 dias).<\/p>\n
Com o reajuste, ainda pelas contas do banco, o pre\u00e7o spot da gasolina passou para uma defasagem de 2,3% e o pr\u00eamio spot do diesel caiu a 13,3%.<\/p>\n
“Ap\u00f3s a recente desvaloriza\u00e7\u00e3o do real por volta de 6% devido aos eventos pol\u00edticos no Brasil, o pr\u00eamio caiu e olhando apenas o spot, essas quedas n\u00e3o fariam muito sentido”, completam os analistas, destacando que a estatal levou em considera\u00e7\u00e3o a perda de mercado, ao tomar a decis\u00e3o de baixar os pre\u00e7os nas refinarias.<\/p>\n
Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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