O Porto de Suape registrou o maior \u00edndice de crescimento entre os cinco maiores portos p\u00fablicos brasileiros no 1\u00ba trimestre de 2017. No per\u00edodo, a movimenta\u00e7\u00e3o geral de cargas cresceu 12%, registrando 5,3 milh\u00f5es de toneladas, contra 4,8 milh\u00f5es em 2016. O Portos de Santos (SP), principal do pa\u00eds, registrou queda de -3,5% no per\u00edodo. O mesmo aconteceu com os portos de Paranagu\u00e1 (PR) e Itagua\u00ed (RJ) que registraram queda de -3,6% e -7,6%, respectivamente. Al\u00e9m de Suape, apenas o Porto de Rio Grande (RS) obteve crescimento nos tr\u00eas primeiros meses do ano (11%). O Complexo j\u00e1 havia registrado a maior varia\u00e7\u00e3o percentual no ano de 2016, quando computou um incremento de 15% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n
Suape j\u00e1 \u00e9 o principal porto do Norte\/Nordeste brasileiro e caminha para alcan\u00e7ar a 4\u00ba posi\u00e7\u00e3o na lista de instala\u00e7\u00f5es que mais movimentam cargas no pa\u00eds em 2017. A evolu\u00e7\u00e3o \u00e9 reflexo, principalmente, do crescimento das exporta\u00e7\u00f5es, da movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is l\u00edquidos, cont\u00eaineres, ve\u00edculos e aos bons n\u00fameros na navega\u00e7\u00e3o por cabotagem. O incremento \u00e9 tr\u00eas vezes maior que a m\u00e9dia de crescimento geral dos portos p\u00fablicos e privados brasileiros juntos. No mesmo per\u00edodo, a movimenta\u00e7\u00e3o geral de cargas cresceu 4%.<\/p>\n
Um dos fatores que impulsionaram esse incremento foi a navega\u00e7\u00e3o de longo curso. O atracadouro pernambucano registrou a maior taxa de crescimento nas exporta\u00e7\u00f5es entre os maiores portos p\u00fablicos, atingindo 64% no per\u00edodo, contabilizando 394,5 mil toneladas. Entre as principais cargas, os gran\u00e9is l\u00edquidos, que concentram os combust\u00edveis, produtos qu\u00edmicos e derivados de petr\u00f3leo (224,9 mil toneladas). Tamb\u00e9m tiveram destaque a movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres (120,9 mil toneladas), de a\u00e7\u00facar (26,3 mil toneladas), de ve\u00edculos (13,8 mil toneladas), al\u00e9m de ferro e a\u00e7o (8,3 mil toneladas).<\/p>\n
Suape tamb\u00e9m alcan\u00e7ou o maior \u00edndice de crescimento do pa\u00eds na movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, fechando o 1\u00ba trimestre com incremento de +29% para TEUs (107,9 mil) e, +26% para a tonelagem (1,30 milh\u00f5es de toneladas). Na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2016, o Porto de Santos, registrou crescimento de 3,8%; seguido por Rio Grande 0,70%. J\u00e1 o Porto de Paranagu\u00e1 registrou queda de -9,7%.<\/p>\n
A localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica estrat\u00e9gica na costa brasileira e as condi\u00e7\u00f5es estruturais favor\u00e1veis reconhecidas de Suape atraem muitas opera\u00e7\u00f5es de cabotagem, fazendo do porto l\u00edder neste tipo de navega\u00e7\u00e3o no Brasil. Entre janeiro e mar\u00e7o de 2017, foram 3,5 milh\u00f5es de toneladas movimentadas na navega\u00e7\u00e3o por cabotagem. Os gran\u00e9is l\u00edquidos tamb\u00e9m s\u00e3o os principais produtos movimentados nesse tipo de opera\u00e7\u00e3o. As demais cargas s\u00e3o os cont\u00eaineres, produtos qu\u00edmicos org\u00e2nicos, l\u00edquidos alco\u00f3licos, \u00e1gua de forma\u00e7\u00e3o (com destino \u00e0 Refinaria Abreu e Lima), seguido por cargas de ferro e a\u00e7o. No cen\u00e1rio nacional, o Porto de Santos (SP) ocupa a 2\u00aa posi\u00e7\u00e3o, seguido pelos portos de Vila do Conde (PA) em 3\u00ba lugar, Rio Grande (RS) em 4\u00ba lugar e, Fortaleza (CE) em 5\u00ba lugar.<\/p>\n
Mais n\u00fameros positivos<\/strong><\/p>\n Com o crescimento na movimenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em Suape, o porto tamb\u00e9m passa a ocupar posi\u00e7\u00e3o de destaque nesse tipo de opera\u00e7\u00e3o. Dos 12 portos nacionais que movimentam este tipo de carga geral solta (ve\u00edculos, tratores e outros ve\u00edculos terrestres, suas partes e acess\u00f3rios), Suape est\u00e1 hoje em 4\u00ba lugar no pa\u00eds, contabilizando 18,3 mil toneladas movimentadas no primeiro trimestre de 2017, subindo uma posi\u00e7\u00e3o no ranking em rela\u00e7\u00e3o a 2016. Em 1\u00ba lugar nacional se mant\u00e9m o Porto de Santos, seguido pelo Rio de Janeiro em 2\u00ba lugar e, Paranagu\u00e1 em 3\u00ba lugar. Suape movimenta ve\u00edculos das montadoras GM, Toyota e do Grupo FCA, Fiat e Jeep.<\/p>\n \u201cAl\u00e9m dos n\u00fameros positivos registrados, estamos cada vez mais perto de alcan\u00e7ar a condu\u00e7\u00e3o de processos importantes com a devolu\u00e7\u00e3o da autonomia do atracadouro, o que vai permitir a chegada de novos empreendimentos no porto com mais agilidade. Al\u00e9m disso, assim como anunciado pelo governador Paulo C\u00e2mara, a conclus\u00e3o em junho de 2018, das obras da Unidade de Abatimento de Emiss\u00f5es (SNOX) da Refinaria Abreu e Lima, permitir\u00e1 a amplia\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o do primeiro trem de refino para 115 mil barris por dia, o que ir\u00e1 proporcionar o aumento na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no nosso Porto\u201d, ressaltou Marcos Baptista, presidente do Complexo Industrial Portu\u00e1rio de Suape.<\/p>\n Fonte: Ascom Suape<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Porto de Suape registrou o maior \u00edndice de crescimento entre os cinco maiores portos p\u00fablicos brasileiros no 1\u00ba trimestre de 2017. No per\u00edodo, a…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":18104,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-23386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23386"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23387,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23386\/revisions\/23387"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}