Para assegurar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de milho e soja pela rodovia que corta os estados de Mato Grosso, Par\u00e1 e Rond\u00f4nia, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) vai investir R$ 2,2 bilh\u00f5es em obras de restaura\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o das BRs 158, 163 e 364.<\/p>\n
Essas estradas comp\u00f5e o chamado sistema Arco Norte, por onde \u00e9 transportada a safra. A previs\u00e3o \u00e9 de que neste ano, o Pa\u00eds exporte 72,9 milh\u00f5es de toneladas de soja e 24 milh\u00f5es de toneladas de milho, segundo estudos da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab).<\/p>\n
Essas vias est\u00e3o conectadas a corredores multimodais que asseguram a acessibilidade da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola aos portos de Itacoatiara (AM); Santar\u00e9m, Barcarena e Vila do Conde (PA); S\u00e3o Lu\u00eds (MA); e Santana (AP).<\/p>\n
Nessa primeira etapa de reformas, 1.900 quil\u00f4metros ser\u00e3o licitados pelo DNITe devem receber investimento de mais de R$ 1,4 bilh\u00e3o. Outros 3.409 mil quil\u00f4metros ainda ser\u00e3o licitados pela autarquia para que sejam recuperados.<\/p>\n
Segundo o Diretor-executivo do Movimento Pr\u00f3-Log\u00edstica, da Associa\u00e7\u00e3o dos Produtores de Soja e Milho de Mato Grosso (Aprosoja), Edeon Vaz Ferreira, a melhora nas condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego favorece os produtores. \u201cQuanto melhor for a infraestrutura, menor ser\u00e1 o custo do frete. Com isso, o agricultor vai aumentar sua rentabilidade e, consequentemente, a produ\u00e7\u00e3o\u201d, explicou.<\/p>\n
O Superintendente Regional do DNIT no Par\u00e1, Jo\u00e3o Cl\u00e1udio Cordeiro da Silva J\u00fanior ressaltou ainda que o benef\u00edcio de uma via pavimentada se estende para a popula\u00e7\u00e3o que mora no entorno da rodovia. \u201cAlgumas comunidades pr\u00f3ximas da rodovia est\u00e3o crescendo por causa do transporte de gr\u00e3os. As carretas passam pelos locais e param l\u00e1 para o motorista comer e dormir\u201d.<\/p>\n
Melhorias<\/p>\n
Os projetos fazem parte do Programa de Recupera\u00e7\u00e3o e Manuten\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria (Crema), que s\u00e3o contratos com o objetivo de recuperar e manter as condi\u00e7\u00f5es funcionais das rodovias federais durante o per\u00edodo de vig\u00eancia do contrato, que pode ser de tr\u00eas a cinco anos.<\/p>\n
Na primeira fase, o ganhador da licita\u00e7\u00e3o deve recuperar sua capacidade de trafegabilidade em todo o trecho da rodovia executando servi\u00e7os de recupera\u00e7\u00e3o, como a manuten\u00e7\u00e3o da via e faixa de dom\u00ednio e, na segunda fase, deve fazer apenas a manuten\u00e7\u00e3o do trecho licitado at\u00e9 o final de sua vig\u00eancia contratual.<\/p>\n
Fonte: Portal Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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