O navio Gral San Martin, atracado no Terminal Exportador de Ve\u00edculos (TEV), na Margem Esquerda (Guaruj\u00e1) do Porto de Santos, est\u00e1 inoperante desde segunda-feira (03) , quando a casa de m\u00e1quinas da embarca\u00e7\u00e3o foi alagada. Ainda n\u00e3o se sabe como a \u00e1gua entrou no compartimento, mas n\u00e3o h\u00e1 mais risco de naufr\u00e1gio. As autoridades mar\u00edtima e ambiental acompanham o caso.<\/p>\n
O cargueiro \u00e9 do tipo ro-ro (as cargas s\u00e3o levadas ou trazidas dos por\u00f5es sobre caminh\u00f5es, atrav\u00e9s de rampas em seu casco), tem bandeira liberiana e foi constru\u00eddo em 2009. Segundo dados do armador NSC, ele possui 175,91 metros de comprimento, 31,15 metros de largura (boca) e tem um peso bruto estimado em mais de 40 mil toneladas. A bordo, trabalham 17 tripulantes. A atraca\u00e7\u00e3o ocorreu \u00e0s 00h50 de segunda-feira e a previs\u00e3o inicial de sa\u00edda era \u00e0s 11 horas do mesmo dia.<\/p>\n
A Capitania dos Portos de S\u00e3o Paulo (CPSP) informou que foi notificada do alagamento na manh\u00e3 de segunda, quando a embarca\u00e7\u00e3o se preparava para deixar o cais. Peritos e um inspetor foram enviados at\u00e9 o local e constataram o alagamento parcial do compartimento inferior onde localizam-se os motores do navio.<\/p>\n
Conforme apurou A Tribuna, a suspeita inicial era que uma rachadura no casco da embarca\u00e7\u00e3o tivesse ocasionado a entrada da \u00e1gua. Depois, tamb\u00e9m passou a ser considerada um poss\u00edvel erro de manobra nas v\u00e1lvulas do navio. Para descobrir o que ocorreu e identificar respons\u00e1veis, a Marinha do Brasil abriu um inqu\u00e9rito com prazo inicial de apura\u00e7\u00e3o de 90 dias.<\/p>\n
A Autoridade Mar\u00edtima n\u00e3o quantificou o volume de \u00e1gua na casa de m\u00e1quinas, mas informou que o Gral San Martin est\u00e1 est\u00e1vel e seguro. Apesar disso, a embarca\u00e7\u00e3o permanece sem capacidade de operar, uma vez que o compartimento ainda est\u00e1 parcialmente submerso. A \u00e1gua n\u00e3o foi retirada do local pois est\u00e1 misturada com \u00f3leo combust\u00edvel e h\u00e1 o risco de ca\u00edrem no canal do estu\u00e1rio.<\/p>\n
O procedimento de esvaziar a pra\u00e7a de m\u00e1quinas vai ocorrer com o aux\u00edlio de barca\u00e7as, segundo a Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), a Autoridade Portu\u00e1ria de Santos. O servi\u00e7o est\u00e1 a cargo da ag\u00eancia mar\u00edtima Agunsa, respons\u00e1vel pelo navio durante escala em Santos. A empresa informou que todos os procedimentos est\u00e3o sendo adotados corretamente e que n\u00e3o h\u00e1 tripulantes feridos.<\/p>\n
A Docas informou que est\u00e3o a bordo do Gral San Martin dois t\u00e9cnicos estrangeiros, um holand\u00eas e um alem\u00e3o. Tamb\u00e9m \u00e9 aguardada a chegada do superintendente de frota do armador. Ele vai auxiliar nos trabalhos de esvaziamento, repara\u00e7\u00e3o de eventuais danos e na retomada operacional do navio, que n\u00e3o tem prazo para deixar o cais.<\/p>\n
Meio ambiente<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m da equipe de Meio Ambiente da Codesp, t\u00e9cnicos da Companhia Ambiental do Estado de S\u00e3o Paulo (Cetesb) verificaram que n\u00e3o h\u00e1 ind\u00edcios de danos ambientais, por enquanto. Por precau\u00e7\u00e3o, barreiras de conten\u00e7\u00e3o foram colocadas no entorno do cargueiro e equipes especializadas permanecem de plant\u00e3o monitorando o mar.<\/p>\n Em sua escala em Santos, no Terminal de Exporta\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos (TEV, localizado ao lado do Terminal de Cont\u00eaineres, o Tecon, e operado pela Santos Brasil), o navio desembarcou 355 ve\u00edculos, segundo dados da Autoridade Portu\u00e1ria. A bordo da embarca\u00e7\u00e3o ainda encontram-se 572 ve\u00edculos, sendo 2 destinados ao Porto do Rio de Janeiro, onde era o destino para o qual ele se preparava para seguir na \u00faltima segunda-feira, e os outros 570 para o\u00a0Porto de Paranagu\u00e1, no Paran\u00e1.<\/p>\n Fonte: A Tribuna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O navio Gral San Martin, atracado no Terminal Exportador de Ve\u00edculos (TEV), na Margem Esquerda (Guaruj\u00e1) do Porto de Santos, est\u00e1 inoperante desde segunda-feira (03)…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":23099,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-23098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23098"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23098\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23100,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23098\/revisions\/23100"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}