A resolu\u00e7\u00e3o da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp) que exige o envio eletr\u00f4nico de informa\u00e7\u00f5es sobre o transporte e a armazenagem de produtos perigosos, no Porto de Santos, entrar\u00e1 em vigor apenas em maio. A estatal que administra o cais santista atendeu aos pedidos de usu\u00e1rios do complexo e definiu esse novo prazo para a implanta\u00e7\u00e3o da norma.<\/p>\n
Assim, em cerca de dois meses, todas as informa\u00e7\u00f5es relativas aos embarques, desembarques e tr\u00e2nsito de mercadorias perigosas dever\u00e3o ser prestadas atrav\u00e9s do sistema inform\u00e1tico Porto sem Papel (PSP, programa que libera a atraca\u00e7\u00e3o de navios). Al\u00e9m do nome das subst\u00e2ncias, ser\u00e1 necess\u00e1rio apresentar informa\u00e7\u00f5es relativas \u00e0 carga, assim como o n\u00famero de identifica\u00e7\u00e3o das composi\u00e7\u00e3o da mercadoria.\u00a0<\/p>\n
Dados como peso, ficha de emerg\u00eancia do produto e ainda a posi\u00e7\u00e3o em que ela ficar\u00e1 no navio tamb\u00e9m dever\u00e3o ser fornecidos \u00e0 Autoridade Portu\u00e1ria. Tudo isso deve ser feito 48 horas antes do embarque ou 24 horas antes da chegada do navio ao cais santista, no caso de importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Segundo o diretor-executivo do Sindicato das Ag\u00eancias de Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima do Estado de S\u00e3o Paulo (Sindamar), Jos\u00e9 Roque, a categoria pede que este processo seja feito at\u00e9 seis horas antes dos embarques, por conta do dinamismo e da imprevisibilidade das opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias.\u00a0<\/p>\n
O n\u00e3o cumprimento das regras impostas pela Codesp poder\u00e1 causar a mudan\u00e7a de ordem de atraca\u00e7\u00e3o ou ainda a desatraca\u00e7\u00e3o do navio infrator.\u00a0<\/p>\n
Recentemente, o Porto de Santos foi o cen\u00e1rio de dois grandes inc\u00eandios, que envolveram carregamentos qu\u00edmicos ou explosivos. O primeiro, em abril de 2015, atingiu os tanques da Ultracargo, na Alemoa, em Santos. O sinistro levou nove dias para ser controlado, sendo considerado a maior ocorr\u00eancia deste tipo no Pa\u00eds. Em seguida, em janeiro de 2016, o terminal retroportu\u00e1rio da Localfrio, na Margem Esquerda (Guaruj\u00e1), foi atingido pelas chamas.\u00a0<\/p>\n
Fonte: A Tribuna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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