O Cons\u00f3rcio Porto Santar\u00e9m venceu hoje (23) o leil\u00e3o para dois terminais de cargas l\u00edquidas no Par\u00e1. Pelo primeiro terminal (STM 04), o grupo pagou R$ 18,2 milh\u00f5es, ap\u00f3s uma rodada de lances em viva-voz disputada com mais dois concorrentes. A proposta inicial do cons\u00f3rcio pela concess\u00e3o, v\u00e1lida por 25 anos, era de R$ 11, 2 milh\u00f5es.<\/p>\n
Pelo segundo terminal (STM 05), o cons\u00f3rcio foi o \u00fanico a apresentar propostas e pagou mais de tr\u00eas vezes a outorga m\u00ednima de R$ 15 milh\u00f5es, com um lance de R$ 50 milh\u00f5es.<\/p>\n
Ambos s\u00e3o terminais de madeira usados para o abastecimento de combust\u00edvel na regi\u00e3o. O vencedor dever\u00e1 fazer investimentos de R$ 29,8 milh\u00f5es para amplia\u00e7\u00e3o dos tanques de abastecimento de gasolina, etanol e diesel. Al\u00e9m dos valores de outorga, o grupo ter\u00e1 de pagar aluguel de R$ 2,5 mil por m\u00eas pelo STM 04 e uma taxa de R$ 1,35 por tonelada movimentada. O STM 05 demandar\u00e1 custo fixo mensal de R$ 25 mil e um valor de R$ 5,40 por tonelada movimentada.<\/p>\n
O diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), Adalberto Tokarski, destacou que os contratos de opera\u00e7\u00e3o dos terminais estavam vencidos, o que poderia gerar problemas de abastecimento na regi\u00e3o. \u201cEsses dois terminais n\u00e3o d\u00e3o suporte s\u00f3 para a regi\u00e3o de Santar\u00e9m, mas para toda a regi\u00e3o amaz\u00f4nica\u201d, enfatizou.<\/p>\n
BR-163<\/strong><\/p>\n O ministro dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, Maur\u00edcio Quintela, disse que o governo tem atuado para melhorar as condi\u00e7\u00f5es da BR-163, que d\u00e1 acesso aos terminais e que enfrentou problemas h\u00e1 algumas semanas. \u201cO Ex\u00e9rcito ser\u00e1 acionado em uma opera\u00e7\u00e3o quase de guerra\u201d, ressaltou o ministro sobre as a\u00e7\u00f5es de pavimenta\u00e7\u00e3o que ser\u00e3o feitas na via. \u201cNossa expectativa \u00e9 que esse tenha sido o \u00faltimo ano com esse tipo de problema na BR-163.\u201d<\/p>\n Em fevereiro, por causa das chuvas intensas na regi\u00e3o e do aumento do tr\u00e1fego de caminh\u00f5es carregados, a rodovia enfrentou a forma\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios pontos de atoleiro, em um trecho de 47 quil\u00f4metros, localizado entre as comunidades de Santa Luzia e Bela Vista do Caracol. As dificuldades de tr\u00e1fego chegaram a formar 50 quil\u00f4metros de filas de caminh\u00f5es. No in\u00edcio deste m\u00eas, os problemas se repetiram, e a circula\u00e7\u00e3o foi interrompida, no \u00faltimo dia 4, no sudoeste do Par\u00e1.<\/p>\n A BR-163, conhecida como Rodovia Cuiab\u00e1-Santar\u00e9m, \u00e9 a principal liga\u00e7\u00e3o entre a maior regi\u00e3o produtora de gr\u00e3os do pa\u00eds, em Mato Grosso, e os portos da Regi\u00e3o Norte, principalmente em Miritituba e Santar\u00e9m, no Par\u00e1.<\/p>\n Fonte: Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Cons\u00f3rcio Porto Santar\u00e9m venceu hoje (23) o leil\u00e3o para dois terminais de cargas l\u00edquidas no Par\u00e1. Pelo primeiro terminal (STM 04), o grupo pagou…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":18045,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-22976","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22976"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22976\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22977,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22976\/revisions\/22977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}