O\u00a0leil\u00e3o\u00a0dos aeroportos de Salvador, Fortaleza, Porto Alegre e Florian\u00f3polis marcado para quinta-feira ser\u00e1 disputado por ao menos tr\u00eas grupos europeus que entregaram suas ofertas na v\u00e9spera, informaram duas fontes do governo com conhecimento do assunto.<\/p>\n
A francesa Vinci Airports, a su\u00ed\u00e7a Zurich e a alem\u00e3 Fraport entregaram documenta\u00e7\u00e3o para a disputa pelos terminais, que n\u00e3o deve contar com grupos nacionais interessados, afirmaram as fontes sob condi\u00e7\u00e3o de anonimato.<\/p>\n
Segundo os interlocutores, h\u00e1 ainda d\u00favidas se um quarto grupo, a alem\u00e3 AviAlliance vai mesmo participar do leil\u00e3o. Representantes da companhia estiveram na BM&FBovespa na segunda-feira para entregar oferta. \u201cO fato \u00e9 que haver\u00e1 disputa\u201d, disse uma das fontes.<\/p>\n
O leil\u00e3o marcar\u00e1 o primeiro teste importante do interesse de investidores de longo prazo no Brasil do governo do presidente Michel Temer e acontece em meio a dificuldades financeiras de grandes empreiteiras nacionais envolvidas na opera\u00e7\u00e3o Lava Jato e que anteriormente chegaram a vencer disputas por grandes terminais do pa\u00eds, como o do Gale\u00e3o, no Rio de Janeiro.<\/p>\n
Segundo os termos dos editais, o pagamento inicial das outorgas dos quatro terminais (25 por cento \u00e0 vista sem considerar o \u00e1gio) ser\u00e1 de 754 milh\u00f5es de reais, e o valor estimado a ser arrecadado com o pagamento das contribui\u00e7\u00f5es fixas anuais, ao longo da concess\u00e3o, ser\u00e1 de 3,01 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Os concession\u00e1rios tamb\u00e9m dever\u00e3o pagar anualmente a contribui\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel de 5 por cento das receitas obtidas em cada aeroporto, com arrecada\u00e7\u00e3o prevista de 2,451 bilh\u00f5es de reais. Os investimentos s\u00e3o estimados em 6,613 bilh\u00f5es.<\/p>\n
\u201cIsso \u00e9 bom para n\u00e3o acontecer o que houve na \u00faltima rodada: grandes \u00e1gios, mas aeroportos em m\u00e1 situa\u00e7\u00e3o financeira\u201d, disse uma das fontes, referindo-se \u00e0s concess\u00f5es dos aeroportos do Gale\u00e3o e de Confins (MG).<\/p>\n
Em novembro de 2013, cons\u00f3rcio formado pela Odebrecht e a operadora de aeroportos Changi, de Cingapura, obteve a concess\u00e3o do aeroporto do Gale\u00e3o, ofertando cerca de 19 bilh\u00f5es de reais, quase quatro vezes acima que o lance m\u00ednimo definido pelo governo.<\/p>\n
J\u00e1 o aeroporto de Confins (MG), na regi\u00e3o metropolitana de Belo Horizonte, foi arrematado pelo cons\u00f3rcio liderado pela CCR, com lance final de 1,82 bilh\u00e3o de reais, \u00e1gio de 66 por cento.<\/p>\n
Sobre a disputa pelos terminais que v\u00e3o a leil\u00e3o na quinta-feira, a segunda fonte afirmou que aposta em mais interesse em Fortaleza. \u201cPor ser mais perto da Europa, vai ter mais concorr\u00eancia que os demais. Tem mais demanda\u201d, disse a fonte.<\/p>\n
A oferta inicial no leil\u00e3o dever\u00e1 ser de 31 milh\u00f5es de reais para o aeroporto de Porto Alegre, de 310 milh\u00f5es para Salvador, de 53 milh\u00f5es para Florian\u00f3polis e de 360 milh\u00f5es para Fortaleza.<\/p>\n
A concess\u00e3o de Porto Alegre ser\u00e1 de 25 anos (prorrog\u00e1vel por mais cinco anos), e os demais ser\u00e3o de 30 anos (prorrog\u00e1veis por mais cinco anos).<\/p>\n
Entre os principais investimentos que dever\u00e3o ser realizados pelos futuros operadores est\u00e3o a amplia\u00e7\u00e3o dos terminais de passageiros (exceto o de Florian\u00f3polis, que ter\u00e1 um novo terminal), dos p\u00e1tios de aeronaves e das pistas de pouso e decolagem.<\/p>\n
Tamb\u00e9m est\u00e3o previstos o aumento do n\u00famero de pontes de embarque, amplia\u00e7\u00e3o dos estacionamentos de ve\u00edculos.<\/p>\n
No final de 2016, segundo a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), os quatro terminais respondiam por 11,6 por cento dos passageiros, 12,6 por cento das cargas e 8,6 por cento das aeronaves do tr\u00e1fego a\u00e9reo brasileiro.<\/p>\n
Na v\u00e9spera, uma das maiores empresas de concess\u00f5es log\u00edsticas do Brasil, CCR, afirmou que deixou de participar do leil\u00e3o por entender que as premissas usadas pelo governo para a modelagem dos editais n\u00e3o permitem a viabilidade dos projetos. Segundo o diretor de novos neg\u00f3cios da CCR, Leonardo Vianna, o principal motivo para a empresa ter ficado de fora do leil\u00e3o dos terminais de Salvador, Porto Alegre, Fortaleza e Florian\u00f3polis foi \u201co problema da demanda\u201d.<\/p>\n
\u201cNa hora que a gente simula a demanda (de passageiros) projetada com os estudos apresentados pelo governo a defasagem \u00e9 muito grande\u201d, disse Vianna, acrescentando que no caso de Salvador a diferen\u00e7a chegava a cerca de 20 por cento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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